EV新动力|插混油耗低至4L，嫌比亚迪汉贵了？秦PLUS造型相似度90%
如果要论最成功的国产车企品牌 ， 比亚迪必然是其中之一 。 比亚迪新能源车连续七年销量卫冕第一 ， 之后又推出了刀片电池 ， 让比亚迪的市值再创新高 。 而今年对于比亚迪来讲注定是“不平凡”的一年 。 在这一年中相继推出了旗舰级轿车汉、SUV车型宋PLUS ， 以及如今全新A+级轿车秦PLUS 。
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从目前上市的部分新车型来看 ， 用“PLUS”来命名已然成为了一种潮流 。 汽车领域中的“PLUS”绝不仅仅是尺寸上的变化 ， 在配置上也更加丰富 ， 言外之意 ， PLUS版本就是汽车的加强版 。
从车型图片上看 ， 秦PLUS的外观颜值非常在线 。 ”龙嘴“式的前进气格栅尺寸更大 ， 整个前脸也更具层次感 。 侧面车身线条流畅动感 ， 溜背式的车身设计再搭配上大尺寸铝合金轮毂 ， 让秦PLUS看上去更加运动 。 整个外观设计你还能找到一些比亚迪汉的“影子” ， 甚至有不少网友说秦PLUS是“比亚迪汉的缩小版” 。
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车尾部分 ， 秦PLUS的”个人色彩“相对要更明显 。 采用了时下流行的贯穿式尾灯 ， 灯腔加入了飞镖造型设计 ， 非常具有辨识度 。 贯穿尾灯上方的品牌车标也变为最新设计字体的品牌slogan ， 非常有设计感 ， 同时也增添了一丝新颖 。
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至于动力方面 ， 目前官方并未准确公布 。 但我们可以大胆预测一下 ， 首先这款车对标的是吉利星瑞 ， 那动力自然是不会差的 。 就目前的汽车市场来看 ， 越级竞争已经成为车企之间挤压竞争对手的一种常见的战略 ， A级车往A+靠拢 ， B级车往B+迈进 ， 秦PLUS保留A+级定位 ， 并没有直接升级到中级轿车领域 ， 想必主攻不在”块头“上 ， 而是更强调它的高性能与操控 。
新车应该不会有燃油版 ， 混动版如果搭载最新发布的超级混动技术以及全新的DM-i插电式混合动力系统 ， 那优势自然不言而喻 。 发动机使用骁云-插混专用1.5L高效发动机 ， 再匹配E-CVT动力耦合机以及大容量电池 ， 最大功率81KW ， 峰值扭矩135牛·米 ， 在亏电状态 ， 纯油情况下行驶 ， 秦PLUS的油耗也能控制在4L以内 ， 非常惊喜 。 并且这款发动机拥有15.5的超高压缩比 ， 并且采用阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却热管理、电动水泵等先进技术 ， 其热效率高达43% ， 除此之外 ， 还能带来出色的NVH性能 。
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【EV新动力|插混油耗低至4L，嫌比亚迪汉贵了？秦PLUS造型相似度90%】价格方面也尚未公布 ， 估计秦PLUS将会比秦Pro（7.98-11.58万）略贵 ， 被称为”比亚迪汉的缩小版“ ， 价格自然比汉便宜很多 ， 又对标星瑞（11.37-14.97万）....综合参考 ， 售价也能大致预估 。
从比亚迪的总的产品布局来说 ， 确实缺少一款定位稍高的A+轿车 ， 秦PLUS的到来也丰富、完整了王朝系列车型 。 如今插混车终于也有了A+级的选择 ， 你看好秦PLUS吗？
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