比亚迪汉|十月新能源销量：特斯拉神坛陨落，比亚迪汉强势崛起
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根据乘联会的数据显示 ， 在10月份新能源狭义乘用车销量13.4万辆 ， 实现了同比环比双增长 ， 其中同比增长112.0% ， 环比增长21.0%；而在今年1-10月份 ， 新能源汽车累计销量为73.5万辆 ， 同比下降9.1% 。
值得一提的是 ， 在2019年新能源汽车总销量为106.1万辆 ， 今年前十个月的销量已经达到了去年全年的69.2% 。 整体上看 ， 在今年新能源汽车市场 ， 很难做到去年106.1万辆的销量成绩 。
虽然新能源汽车在今年整体销量下滑 ， 但是也不乏有很多黑马 ， 实现了在今年冷车市下的强势崛起 。
特斯拉神坛陨落 ， 自主车企崛起
特斯拉自今年以来通过不断的降价 ， 在今年的销量上取得了突飞猛进的增长 ， 即便是在今年疫情最严重的2月份 ， 依旧实现了月销上万辆的\"神迹\" 。 在此之后国产特斯拉Model 3月销上万辆便成了家常便饭 ， 连续数月蝉联新能源汽车销量冠军 。
但是在近两个月 ， 国产特斯拉Model 3的销冠地位却被自主品牌给拉下了马 ， 在10月份 ， 特斯拉Model 3的销量为12143辆 ， 位列新能源汽车销量排行榜第二位 。 排名第一的则是宏光MINI EV ， 10月销量达到了20631辆 ， 这也是宏光MINI EV上市以来首次单月销量突破两万辆 。
宏光MINI EV实则是一辆续航不到200km ， 甚至连新能源汽车的补贴都拿不到 ， 只能享受绿牌免税的政策 ， 它的走量主要靠的就是简单粗暴的两个字\"便宜\" 。 仅2.88—3.88万元的售价区间是绝大多数人都可承受的 ， 完全就是一个\"老头乐\" ， 对于这些消费者来说 ， 买宏光MINI EV的目的就是平时买菜代步 ， 并没有过多的要求 ， 而宏光MINI EV充分抓住了消费者的这一购车心理 。 宏光MINI EV的畅销也印证了那句老话 ， \"人民需要什么 ， 五菱就造什么\" 。
比亚迪汉EV单月销量首破5000
作为比亚迪在今年最重磅的车型 ， 比亚迪汉还未上市就已经火了起来 ， 上市之后比亚迪汉一直是处于供不应求的状态 ， 但是看它之前两个月的销量似乎与它的热度不相符 ， 难道比亚迪汉真的就是高热度低销量？
事实并非如此 ， 比亚迪汉之所以在前几个月销量数据不好看 ， 主要原因就是产能的不足 ， 笔者有一个朋友在6月份就已经下了比亚迪汉EV的订单 ， 至今都还未提到车 ， 充分证实了比亚迪汉EV之前仅三两千的月销量 ， 并不是没人买 ， 而是碍于产能的原因 。
11月12日 ， 在比亚迪深圳工厂 ， 比亚迪汉EV迎来了第20000辆新车下线 。 而在刚刚过去的10月份 ， 比亚迪汉热销7545辆 ， 较9月环比增长34.4% ， 其中汉EV的销量为5055辆 。 截至目前 ， 比亚迪汉的累计订单已经超4万台 。
按照比亚迪目前的生产速度 ， 即将实现单月产能突破万辆 ， 预计在接下来的时间里 ， 比亚迪汉将会在销量上迎来爆发式增长 。
比亚迪汉高销量背后的意义
宏光MINI EV这样的\"老头乐\" ， 市场竞争并不大 ， 取得高销量也相对更容易 。 而比亚迪汉的市场竞争可以说是相当大的 ， 前有特斯拉Model 3这样的标杆产品 ， 后有一众造车新势力虎视眈眈 ， 能够在这一市场却得高销量 ， 离不开比亚迪汉强大的综合实力 。
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