比亚迪汉|十月新能源销量：特斯拉神坛陨落，比亚迪汉强势崛起特斯拉|国产车

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根据乘联会的数据显示，在10月份新能源狭义乘用车销量13.4万辆，实现了同比环比双增长，其中同比增长112.0% ，环比增长21.0%；而在今年1-10月份，新能源汽车累计销量为73.5万辆，同比下降9.1% 。
值得一提的是，在2019年新能源汽车总销量为106.1万辆，今年前十个月的销量已经达到了去年全年的69.2% 。整体上看，在今年新能源汽车市场，很难做到去年106.1万辆的销量成绩。
虽然新能源汽车在今年整体销量下滑，但是也不乏有很多黑马，实现了在今年冷车市下的强势崛起。
特斯拉神坛陨落，自主车企崛起
特斯拉自今年以来通过不断的降价，在今年的销量上取得了突飞猛进的增长，即便是在今年疫情最严重的2月份，依旧实现了月销上万辆的\"神迹\" 。在此之后国产特斯拉Model 3月销上万辆便成了家常便饭，连续数月蝉联新能源汽车销量冠军。
但是在近两个月，国产特斯拉Model 3的销冠地位却被自主品牌给拉下了马，在10月份，特斯拉Model 3的销量为12143辆，位列新能源汽车销量排行榜第二位。排名第一的则是宏光MINI EV ， 10月销量达到了20631辆，这也是宏光MINI EV上市以来首次单月销量突破两万辆。
宏光MINI EV实则是一辆续航不到200km ，甚至连新能源汽车的补贴都拿不到，只能享受绿牌免税的政策，它的走量主要靠的就是简单粗暴的两个字\"便宜\" 。仅2.88—3.88万元的售价区间是绝大多数人都可承受的，完全就是一个\"老头乐\" ，对于这些消费者来说，买宏光MINI EV的目的就是平时买菜代步，并没有过多的要求，而宏光MINI EV充分抓住了消费者的这一购车心理。宏光MINI EV的畅销也印证了那句老话， \"人民需要什么，五菱就造什么\" 。
比亚迪汉EV单月销量首破5000
作为比亚迪在今年最重磅的车型，比亚迪汉还未上市就已经火了起来，上市之后比亚迪汉一直是处于供不应求的状态，但是看它之前两个月的销量似乎与它的热度不相符，难道比亚迪汉真的就是高热度低销量？
事实并非如此，比亚迪汉之所以在前几个月销量数据不好看，主要原因就是产能的不足，笔者有一个朋友在6月份就已经下了比亚迪汉EV的订单，至今都还未提到车，充分证实了比亚迪汉EV之前仅三两千的月销量，并不是没人买，而是碍于产能的原因。
11月12日，在比亚迪深圳工厂，比亚迪汉EV迎来了第20000辆新车下线。而在刚刚过去的10月份，比亚迪汉热销7545辆，较9月环比增长34.4% ，其中汉EV的销量为5055辆。截至目前，比亚迪汉的累计订单已经超4万台。
按照比亚迪目前的生产速度，即将实现单月产能突破万辆，预计在接下来的时间里，比亚迪汉将会在销量上迎来爆发式增长。
比亚迪汉高销量背后的意义
宏光MINI EV这样的\"老头乐\" ，市场竞争并不大，取得高销量也相对更容易。而比亚迪汉的市场竞争可以说是相当大的，前有特斯拉Model 3这样的标杆产品，后有一众造车新势力虎视眈眈，能够在这一市场却得高销量，离不开比亚迪汉强大的综合实力。

比亚迪汉|十月新能源销量：特斯拉神坛陨落，比亚迪汉强势崛起

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