辞远防务观察|两次遭遇巨型台风，第三舰队损失惨重，美国海军最倒霉的将军( 二 )
然而 ， 在列克星敦号航母上 ， 博根上将确信一场猛烈的风暴正在逼近 ， 而TF-38补给组的指挥官贾斯帕·t·阿库夫上尉是第一个对风暴的位置和航线做出正确猜测的人 。 他和两名航母护卫舰船长一致认为 ， 12月18日早上6点的加油地点将直接在风暴路径上 。 圣哈辛托号)的船长迈克尔·克诺德尔表示 ， 自己在24小时前就已经收到风暴警报了 ， 但这一消息不知为何没有传递给考斯克中校 。 
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天气继续恶化 ， 哈尔西和他的助手们紧张地仔细研究着他们的地图 ， 努力寻找一条通往平静水域的航线 。 19日支援麦克阿瑟的任务意味着TF-38特遣队必须最晚要在18日上午加油 。 12月17日晚上 ， 特遣队和加油船继续行进在波涛汹涌的海面上向西前进 。 午夜时分 ， 哈尔西命令将航线由正西改为正南 ， 希望能到达较平静的水域完成加油 。 可是不知不觉中 ， 他却带着整支舰队闯入了台风最猛烈的中心 。
“我们完全走投无路了”
12月18日星期一的黎明时分 ， 哈尔西意识到 ， 加油将比前一天更加困难 。 但是 ， 为了吕宋岛的战斗承诺和特约舰队中较小舰艇的安全 ， 这是必须要尝试的 。 由于燃料箱几乎是空的 ， 驱逐舰在水面上被涌浪越抛越高 ， 使得行动无法进行 。 哈尔西别无选择 ， 只好在早上8点刚过的时候停止加油 ， 并向麦克阿瑟将军发了一份急件说：TF-38特遣队无法在第二天提供支援 。 
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风暴很快就以迅猛之势夹着磅礴大雨袭击了特遣部队和支援船队 。
当时 ， TF-38特遣队位于菲律宾东部180英里处 。 大海汹涌澎湃 ， 浪花激起的泡沫在甲板上飞溅 ， 船只在黑蓝色的大海中下翻滚 ， 不管新兵老兵 ， 都吐作一团 ， 场面令人难忘 。 一些船只失去了控制 ， 水手们被冲到海里 。 舰队中很少有人见过如此狂暴的台风 。
不少舰载机飞机被冲下飞行甲板 ， 机库里的也完全失控 ， 撞到舱壁并起火 。 在这种情况下灭火是几乎不可能的 。 蒙特利号几乎失去了整座舰岛 ， 独立号失去了两名船员 ， 护卫舰夸贾林号一度无法转向 。 考本斯号航母损失了7架飞机 ， 蒙特利号和圣哈辛托号损失8架飞机 。 19架水上飞机被吹离战列舰和巡洋舰 ， 事后统计 ， 共有146架飞机在风暴中彻底损失 。 
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“我们完全走投无路了 ， ”哈尔西说 。 “当时的考虑是最快的方式离开危险的台风半径 ， 并到达一个较为安全的海域 ， 让我们的驱逐舰得以补充燃料 。 ”
他在上午9点14分向所有船只和气象站发出了台风警告 。 麦凯恩下令舰队改变航向 ， 并建议船只不必考虑队形的 ， 采取自己认为的最佳安全航向和速度 。
随着气压计迅速下降 ， 风速急剧上升到73节 ， 70英尺高的海浪从四面八方冲击着船只 。 一些驱逐舰的横梁一端倾斜 ， 烟囱几乎成水平角度 ， 海水涌进 ， 导致动力装置电路短路 ， 失去动力 ， 更无力对抗风浪 ， 只能听天由命 。
哈尔西报告说：“没有经历过台风的人都无法想象它的威力 ， 70英尺高的海水从四面八方把你打得粉碎 。 雨和飞毛腿令人目眩;他们会把你逼疯 ， 直到你无法分辨海洋和天空 。 正午时分 ， 离舰桥三百五十英尺的地方 ， 我看不见船头 。 台风把我们的战列舰玩弄得像一只独木舟 。 
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我们自己则被从一个舱壁打到另一个舱壁 ， 巨大噪音充斥每一个角落 ， 我们听不见自己的声音 。 “
卡尼上将担心新泽西号挺不过去 ， 而哈尔西则表示我们的运气已经不错了 ， 你想一想如果我们尚且如此的话 ， 只有新泽西号二十分之一的驱逐舰该是何种景象 。
事实证明他是对的 。 驱逐舰和护卫舰受到的打击最严重 ， 随着上升的风和海水把他们的船像玩具一样抛来抛去 ， 驱逐舰的船员们经历了一场噩梦 。 “斯宾塞号”和“莫纳根号”在风暴中心附近倾覆 ， 几乎所有人都沉了下去 。
在沉船中幸存
二等水供应者约瑟夫·c·麦克克莱恩是莫纳亨号(USSMonaghan)仅6名幸存者之一 。 他报告说：“暴风雨猛烈地袭来 。 我们开始摇晃 ， 向右舷倾斜 ， 每个人都紧紧抓着栏杆拼命祈祷 。 我们知道我们失去了动力 ， 军舰向右舷翻滚了大约七、八次后 ， 它才转了过来 。 ”
后来分析认为 ， 这三艘驱逐舰之所以沉没 ， 是因为它们的油和压舱物由于加油行动中断无法保持平衡 。 尽管受损 ， 护卫舰塔布瑞尔号还是成功地营救了41名幸存者 。
台风还在肆虐 ， 船只被抛来抛去 ， 倾斜着 ， 漂流着 ， 无处可逃 。 暴风雨在中午到下午2点之间达到最高峰 。 风速增加到83节 ， 阵风达到93节 。 
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第三舰队估计有790名军官和士兵丧生 ， 另有数十人受伤 。 TF-38特遣队遭受重创 ， 就像在一场大战中一样 。
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