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趣头条|【维基试驾】大众途锐eHybrid：“一块电池”便可唤醒“V6”属性


要说 ， 时下越来越多的消费者开始逐渐接受混动车型 。 毕竟作为新能源市场的过度车型 ， 其不仅有着燃油车更充沛的动力、更低的油耗 ， 并且相比纯电车型 ， 混动车更是有效的解决了充电不便以及续航焦虑的用车痛点 。 所以 ， 如何把“油”和“电”搞定 ， 也势必成为车企的下一发力点 。 在此背景下 ， 大众旗舰SUV途锐eHybrid的强势入局 ， 无不承载着更多关注度 。
11月10日 ， 【汽车维基】参加了大众位于云南举办的途锐eHybrid媒体试驾活动 。 而在一番体验下来 ， 笔者更感受到了其蕴含的另一层意义 。
趣头条|【维基试驾】大众途锐eHybrid：“一块电池”便可唤醒“V6”属性
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【趣头条|【维基试驾】大众途锐eHybrid：“一块电池”便可唤醒“V6”属性】显然 ， 67.98万起售的途锐eHybrid是为懂车、且低调的一个人群量身打造的 。 但身为旗舰 ， 途锐eHybrid入局的方式却并不低调 ， 采用混动技术的途锐eHybrid ， 无论是动力性能、亦或是做工用料均已做到了顶尖水准 。 而这 ， 也让途锐eHybrid日后的市场竞争中几乎没了短板 ， 至于吊打对手自然也是迟早的事 。
低调的豪华
在途锐eHybrid上市时 ， 大众汽车（中国）销售有限公司董事长苏伟铭曾在现场 ， 将途锐家族亲切的称之为自己最放心的孩子 ， 而如今 ， 伴随着途锐eHybrid的顺利入局 ， 其出众的产品力表现更是将途锐 “乖孩子”形象进一步塑造 。
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不可否认 ， 在外观方面 ， 途锐并没有一味的“以大为美” 。 在此次活动试驾期间 ， 就曾有一辆途昂从我们车队旁驶过 ， 讲真 ， 就视觉感受而言 ， 这位“小弟”竟比途锐整整大了一圈 。 但是 ， 途锐却展现了身为旗舰 ， 更为关键的视觉价值——精致感 。
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就拿途锐eHybrid来说 ， 其基本上与燃油版保持一致 ， 并且代表身份象征的eHybrid专属徽章也并有大肆安放 。 只是在前进气格栅处与车尾门处加有eHybrid标识 。 如果我不说 ， 或许你很难察觉到眼前的这辆就是途锐eHybrid 。
此外 ， 19英寸十辐式轮毂 ， 采用的双色设计非常抢眼 ， 侧面双腰线的设计带来十足的力量感 。 而在车尾部分 ， 途锐eHybrid更追求一种稳重的视觉效果 ， 整体设计层次感丰富、纤长的尾灯又为车尾增添了一丝动感 ， 特别是在夜晚点亮后拥有极高的辨识度 ， 甚至可以用“骚气”来形容 。
笔者比较欣赏的是 ， 燃油版本尾部双边共两出的排气设计在eHybrid车型上得以保留 ， 并没有因为eHybrid是混动车型而将排气口隐藏起来 。 毕竟 ， 混动归混动 ， 但该有的气场还是要有的 。
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侧面以及车尾线条同样与同系兄弟一致 ， 没有多余的棱角 ， 和车头形成一柔一刚的视觉反差 。
在内饰方面 ， 途锐eHybrid也并没有进行大刀阔斧的改动 ， 除了颇具层次感的中控台之外 ， 12.3英寸全液晶仪表以及15.3英寸中控屏等功能也都出现在了这款插混车型上 。 当然 ， 变化也是有的 ， 途锐eHybrid车型启用了新款的方向盘 ， 两侧的多功能按键变成了触控（支持滑动）并支持按压操作 。
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不可否认 ， 相比第一代更偏越野的途锐而言 ， 如今第三代的它确实少了一些“硬汉”本色 ， 但细看之下 ， 你会发现 ， 其虽然没有太多个性且张扬的车身条线 ， 其仍是一台越看越有味道的车型 。 而这种底蕴 ， 在大众SUV家族中 ， 或许也只有“旗舰”才能给到你 。


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