汽车轮胎知识：多久更换轮胎&更换参照标准-以及理想类型选项
内容概述：
磨损老化概念
更换参考标准
耐磨静音选择
四轮对换必要性
动平衡概念解析
闲言少叙进入正题：汽车轮胎多久需要更换一组？此类的问题不胜枚举 ， 但是谁也无法按照以此类提问方式进行准确的解答；因为决定轮胎是否需要更换的参考是磨损极限与老化程度 ， 年均行驶里程不同的车辆 ， 以及停车环境差异较大的车辆 ， 相同轮胎的使用寿命会很多年的差距哦 。
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「磨损」是轮胎无法避免的问题 ， 因为任何物体的接触摩擦都会产生损耗；摩擦是物体表面分子相互作用（碰撞）的概念 ， 车轮的滚动则是因路面无法移动 ， 而产生的定向相互作用的结果 。 运动过程中轮胎合成橡胶分子会不断的损耗 ， 说白了就是胎冠会越磨越薄；那么用车频率高则磨损程度大 ， 每年两万公里的车辆 ， 其轮胎肯定只是年均一万公里的一半了 。
所有轮胎的更换没有固定的周期 ， 以磨损为参考的话 ， 参照胎冠沟槽内凸起的橡胶点 ， 胎冠花纹层磨损至与其齐平就需要更换了 。
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番外知识：胎冠沟槽的作用是提高抓地力与排水性能 ， 凸起的部分只是为了在非铺装路面“压出花来” ， 利用压实的路面部分与车轮“别劲”产生相互作用 ， 这是泥泞道路驾驶不打滑的基础 。
普通HT公路轮胎则主要是为提升排水能力 ， 横纹路为捕获路面的积水 ， 纵纹路是导流并将水利旋转的离心力甩出去 。 正常行驶的轮胎每公里可以甩出几公斤的水 ， 但如果磨损到齐平的标准后 ， 排水的能力就会明显差很多 ， 在雨雪天气驾车是会比较危险的哦 。
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【汽车轮胎知识：多久更换轮胎&更换参照标准-以及理想类型选项】【老化标准】同样没有固定标准 ， 造成合成橡胶老化的因素有很多：酸碱溶液（涵盖雨水）会加速老化 ， 环境温差大会加速老化 ， 行驶路况也是有一定影响的 。
所以有地下停车环境或室内停车场的车辆 ， 轮胎老化到需要更换的周期可以达到6年左右；但是露天停放的车辆会在4年左右开始开裂 ， 首先开裂的位置会是胎冠的沟槽底部 ， 因为该位置在行驶中会被高频率的撕扯 。 如底部橡胶开裂深度达到2mm左右 ， 这种轮胎的结构强度就会非常差了 。 （容易爆胎）
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轮胎侧壁会紧随其后而开裂 ， 初期会是隐隐可见的裂纹 ， 出现纹路的轮胎还是可以继续使用的；但如果裂纹变成了裂缝的话 ， 只要深度有1~2mm就需要更换了 。
因为胎冠的橡胶层结构不仅有帘线层加固 ， 其次还有带束层与钢丝层多个加固层；但是侧壁位置只有帘线层 ， 整体结构强度是低于胎冠的 。 这就是稍微有些开裂就应当更换的原因 ， 汽车行驶中爆胎的修正概率是极低的 ， 避免爆胎才能远离交通事故 。
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轮胎类型选择哪种
耐磨型×
静音型
均衡型
普通家用代步汽车年均行驶里程有多少能超过一万公里？相信除有自驾游爱好 ， 或者兼顾商务通勤的车辆以外；大部分上班族的车辆每年只是几千公里而已 ， 重点是这些车辆普遍没有室内停车的条件 ， 轮胎要面对的是风雨侵蚀与温度的影响 。
此类车辆的轮胎普遍≤6年即需要更换 ， 那么就没有选择耐磨轮胎的必要性了；因为静音型轮胎也能用到七八万公里 ， 在老化更换周期相同的前提下 ， 为什么不选择这种胎噪更低 ， 且减振效果更好的轮胎呢？
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【均衡型·轮胎】适合年均行驶里程2万公里左右 ， 同时需要兼顾驾乘品质的车辆用户 。 所谓均衡指集成耐磨、静音、运动等多个特点的轮胎 ， 说白了就是“多用途轮胎”（类似SUV） 。
选择这种轮胎的性价比也是很高的 ， 虽然更换的周期可能缩短 ， 但是相比耐磨轮胎而言 ， 在数年的用车过程中的体验升级仍旧很有价值 。 （大部分品牌的耐磨轮胎都像直接开轮毂一样吵闹）
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相关知识
1：四轮对调并不是必要的汽车保养项目 。 定期对调的目的是防止轮胎严重偏磨 ， 绝大多数汽车的车轮都不会90°垂直于地面 ， 尤其是使用横向支撑性较差的麦弗逊 ， 或者≤多连杆（3连杆）的车辆 。 因为汽车转弯时产生的横向作用力会改变车轮的较低 ， 就像是在“掰”轮胎 ， 绝对垂直会导致车轮倾角过大 ， 只有以「八」字型设计才能一定程度克服横向作用力 。
但是这种设计只要是合理的则不会造成严重偏磨 ， 车辆如果行驶1~2年后 ， 轮胎内侧没有明显比外侧变薄；那么到老化更换轮胎的节点都不用对调 ， 没有磨损多少不也得更换了吗？
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2：车轮动平衡同样不是汽车保养项目 。 动态平衡指车轮高速旋转时 ， 每个位置产生的离心力都是相同的 ， 车轮会处于平衡的状态中稳定运行；但如果轮毂或轮胎磕碰受损 ， 导致车轮的某一位置质量（重量概念）降低 ， 比直径线的对称位置小的话 ， 运行中产生的离心力就会“一头大一头小” ， 不均衡的作用力会让车轮颤动 。
如果行驶中在某一车速区间感受到了车轮振动（方向盘共振） ， 首先需要做的就是检查动平衡；但如果行驶中没有问题则显然不用去检测 ， 同理四轮定位也是没有必要的 ， 因为这是种修复悬架系统的技术而不是保养项目 。
关于轮胎的话题就聊到这里 ， 有什么疑问评论区讨论吧 。
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