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换上4台WS20发动机的运20强在哪里？

换上4台WS20发动机的运20强在哪里？
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有高手P了一张运20已经安装上4台WS20飞上天的图片 ， 非常的和谐 ， 几乎看不出是人工合成的 。 虽然到目前为止 ， 还没有直接的证据证明运20的某架新机已经安装上了4台目标大涡扇发动机；更没有飞上天的真正的图片 。 不过瀚海狼山（匈奴狼山）一直认为已经安装上了4台大直径WS20发动机的运20新机很可能确实存在 ， 因此各种旁敲侧击、蛛丝马迹式的明显暗示已经非常普遍 。 预测可能这种新机很已经在进行首飞前的 ， 包括电磁兼容在内的各种测试 ， 最终飞上天是指日可待的事情 。 这里主要不是预测WS20版的运20到底什么时候首飞；什么时候可以被外界观察到 。 而是简单地预测一旦换发成功 ， 那么新版的运20到底强在哪里？强的第一点 ， 在于大直径涡扇完整版的运20 ， 是当今全球唯一生产；
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处于高度活跃中的220到260吨级的新型战略运输机 。 仅仅这一点就独此一家别无分号 。 基本同档次的C17的生产线已经彻底关闭 。 而改进版的俄式新伊尔运输机的产能只能说是聊胜于无 。 生产线活跃的好处首先是生产数量上不封顶；现在下线的数量不多 ， 能力也没最后定型 。 目前连服役加已经下线 ， 但是还在厂家没有交付的 ， 也不过50架上下的总量 ， 和C17在全球接近400架的保有量还差距巨大；但是因为生产线活跃 ， 未来的年下线量会越来越大 。 再过两三年 ， 年下线数量到30架以上 ， 甚至年产四五十架都很有可能 。 在大直径涡扇突破后就克服了产能爬坡的最大障碍 ， 而且各方面的变形机需求巨大 ， 不仅仅只作为大型战略运输机使用 。 即使不算未来的对外出口 ， 仅仅急需的自用版也需要六七百架 。
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因此运20的完全版再连续生产15年左右 ， 保有数量就很可能超过现在的C17 ， 成为全球在役量最大的一批战略运输机 。 强的第二点 ， 在于运20本身的整体设计和配套的WS20发动机的设计起点都相当高 。 两者配合起来 ， 在一定程度上就可看齐甚至有超越C17的可能 。 比如运20的设计风阻更小 ， 升阻比更高 。 采用上机翼盒 ， 机舱的最高货运高度和机舱整体利用率都高于C17 。 在发动机效率基本相同的情况下 ， 运20的满载直飞能力很可能会超过C17的4800公里 ， 达到5000公里以上 。 这样就可以从西部的重点机场直飞非洲 。 而WS20的风扇直径很可能大于C17配套发动机的2.1米直径 。 这样未来推力可升级的幅度就很大 。 第三点 ， 在于完整版运20的生产线未来最少可以活跃20年 ， 这样不但可以方便各种自用型的进化改装 ， 也可以在国际市场上有很强的竞争力 。
换上4台WS20发动机的运20强在哪里？
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【换上4台WS20发动机的运20强在哪里？】毕竟新下线的新飞机 ， 无论如何都比二三十年前的翻新老机竞争力强得多 。 未来用大型运输机升级成空射导弹和无人机发射平台是大势所趋 。 超级大国只能用老平台改装 。 而运20则可以直接批量下线全新设计的变形版 ， 这也是C17无法对比的 。


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