汽车扒一扒|说ES是行走的工艺品我不反驳,但说它是最好的雷克萨斯,我不同意



汽车扒一扒|说ES是行走的工艺品我不反驳,但说它是最好的雷克萨斯,我不同意
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雷克萨斯向普罗大众展示的产品 , 一定是最平衡的工艺品 。
价格、尺寸、性能、舒适、品味集一身的雷克萨斯ES , 显然成为这个时代中雷克萨斯的标签符号式产品 。
说它是行走的工艺品 , 我不反对 , 毕竟作为深度感触的车主 , 每一代ES都在诠释自己特立独行的产品魅力 。
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但只要M20A发动机在 , 雷克萨斯ES就不能算最好 。
从设计、工艺、用料上来说 , 这一代ES显然不存在任何问题 , 作为日本九州工厂生产的产品 , 对日本工艺事实上我更放心一些 。
这绝不是崇洋 , 从丰田品质控制以及本土生产策略双重角度来看 , ES的确足够出色 。
这些客观因素 , 是建立在价格这项主观因素上 , 要知道雷克萨斯ES封神的基础 , 是纯进口、中大型车尺寸以及不到30万的价格 。
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在这台车上 , 基础优势实在太强 , 导致用户可以接受更多的缺点以及不足 。
11秒加速无所谓 , 操控差无所谓 , 这些对于一台尺寸如此之大 , 可靠性如此之高的产品来说都是浮云 , 毕竟更多人看重的是综合素质 。
综合素质 , 绝对不可能因为某一个维度的下行而打低分 。
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从价格上来说 , 雷克萨斯ES更容易讨好很多人 , 也就是说它成功的关键是有价格优势 , 那么既然如此 , 我们就不能将其定义为最好的雷克萨斯 。
毕竟最好 , 深一层次定义就是享受到最好的技术以及最强的匠心 。
如此一来 , 雷克萨斯LS才是最好的雷克萨斯 , 就像S级是最好的奔驰一样 , LS所带来的恢弘气势以及强势公路驾驶感受 , 非ES能比 。
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每一代LS , 都在颠覆上一代雷克萨斯的设计语言 , 这与S级完全相同 。
譬如说网友吐槽的雷克萨斯动力不行 , 在LS上是绝对的ok , 代号为8GR的3.5V6是丰田体系内最具含量的一台燃油发动机 , 单单引擎最大马力就达到299Ps , 扭矩达到350牛米 。
配合着电机 , 整套动力系统总功率达到264kW 。
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百万级行政轿车 , 雷克萨斯LS一定是最快的那一款 , 即便是宝马740也难以在加速上超越雷克萨斯LS , 最为关键的是 , 由于是工作更为复杂的混动系统 , 这台加速最快的LS , 油耗也是最低 。
测试的是6.8L百公里 , 实际油耗只有7-8L左右 , 也只是一台紧凑型轿车的实际油耗 。
仅仅这一点 , 就能够看出雷克萨斯狂躁的技术表现力 , 最为关键的是在设计上 , 这台LS还能优雅的服务每一位消费者 , 无论是座舱静谧性还是细节雕刻的工艺感 , 表现都远远超出了预期 。
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事实上 , 雷克萨斯LS本应该是最火的那台车 , 毕竟 , 很多人了解雷克萨斯是从LS开始 。
从20年前的香槟塔开始 , 在美国雷克萨斯LS价格只有7-8万美金 , 折合售价50多万 , 这样的售价是所有国人梦寐以求的价格 。
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