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童济仁汽车评论|谁才是汽车品牌该找的“年轻人”？


童济仁汽车评论|谁才是汽车品牌该找的“年轻人”？
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什么是年轻化？什么是年轻人？心理年龄很关键 ， 有钱又有闲的人是谁？
童济仁汽车评论丨李梦晨
中国汽车行业正处于剧烈的变革期 ， 可以总结为以下三点： 1、汽车的属性从“硬件”开始变为“硬件+软件+服务” ， 创造利润的方式正在发生变化 ， 单纯只是生产车、售卖车 ， 盈利并不高；
2、中国汽车市场从增量竞争 ， 转为存量竞争 ， 即使售卖车 ， 也不再是生产多少 ， 就能卖出多少的黄金时代；
3、汽车是产品 ， 终究要落脚到用户上来 ， 而汽车用户正在发生新时代下的新迁移 ， 谁是汽车消费的主力军？
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▎年轻化应该是“心理年龄的年轻化”
在各个品牌的定调话术中 ， 我们可以找到几乎共性的答案：年轻化 。
所以 ， 年轻人是汽车消费的主力军吗？
大致方向没有问题 。 在人生阶段中 ， 我们什么时候开始考虑买车？首先要具备一定的经济实力 ， 其次要具备一定的用车需求 。 比如 ， 大学毕业了 ， 上班通勤需要代步车；再比如 ， 临近结婚了 ， 房子和车子几乎是捆绑在一起的 。
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现在数一数 ， 以95年出生的人作为典型 ， 他们25岁了 ， 大学已毕业 ， 工作两三年 ， 家中也在张罗婚姻大事 ， 的确是汽车消费的有生力量 。
而且 ， 再往后数5年 ， 95后购车人群还将继续壮大 。
95年 ， 是一个非常重要的分水岭 ， 圈层营销思维中的“Y世代”和“Z世代”就此分开 。 如今 ， 市场关注的重心 ， 也将迁移到Z世代上来 。
Z世代是谁？1995年到2009年出生的 ， 属于当前时代的年轻人 。
汽车品牌重视他们 ， 愿意为他们开发新产品 ， 愿意将年轻化赋予他们 ， 大方向没有问题 。
只是 ， 当我们在研究Z世代的喜恶时 ， 准确的定义应该是 ， 寻找他们中最共性的元素 ， 满足大多数的偏好 。
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所以 ， 我们说年轻化是“张扬的、色彩斑斓的、追求个性的” ， 只是想说Z世代中有很大比例是这样的性格 。
当然 ， 我们也会发现 ， 处于低龄段的人 ， 可能非常传统 ， 非常老成 ， 而处于高龄段的人 ， 仍然有积极的、活跃的“年轻份子” 。
其实 ， 为年轻化做更准确的定义 ， 应该有两个限定词 。 一是当前这个时代的年轻化 ， 二是心理年龄上的年轻化 ， 而未必是真实年龄的年轻化 。
▎Z世代是怎样的一群人？
那么 ， 问题来了 ， 以Z世代为主要样本的“年轻化”应该是什么？
我们要知道 ， Z世代是生于信息时代的一代人 ， 他们对互联网、对虚拟世界天然亲近 。 相比之下 ， Y世代一般是在工作或大学期间 ， 才开始真正接触信息技术 。 Z世代与互联网共成长 ， 而Y世代需要在互联网的冲击下适应新的生存方式 。
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所以 ， Z世代有一些鲜明的群体性格 。
1、颜值主义 ， 吸引自己的产品首先要好看 ， 抓眼球；
2、兴趣圈文化兴起 ， 为“兴价比”买单 ， 为圈交友 ， 为圈消费；
3、重视产品质量和产品体验 ， 对品牌没有绝对的迷恋度；
4、愿意为虚拟商品付费 ， 线上模式几乎没有教育成本 。
汽车品牌的“年轻化” ， 完全可以对应Z世代的群体性格 ， 一条一条去优化 ， 去改变 。
首先 ， 汽车产品需要重视设计 ， 夸张的造型、鲜艳的色彩 ， 可以第一时间抓住Z世代的注意力 。


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