业谈债市|国盛固收:超预期违约引发的债市风暴如何收场( 二 )
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10月23日 , 华晨汽车集团控股有限公司(以下简称“华晨汽车”)未能按期足额兑付“17华汽05” , 构成实质性违约 。 实际上 , 华晨违约并没有出乎市场意外 , 诸多负面事件早已使得此次违约“有迹可循” , 而二级市场也早已对违约预期进行了定价 。 从2020年5月开始 , 华晨企业负面新闻不断 , 包括信托违约、评级下调、股权冻结等 。
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二级市场方面 , 2020年初以来 , 华晨汽车中债估值就已经一路走高 。 我们对华晨汽车所有存量债的中债估值进行加权平均 , 发现其平均估值水平在年初仅为6.14% , 但在违约前夕(10月22日)就已经接近30% 。 市场已将违约预期反应在其价格之中了 。
如果说华晨的违约早已被市场所预期到 , 那永煤集团的违约可谓是出乎市场意料之外 。 11月10日 , 永煤集团未能按期足额兑付“20永煤SCP003” , 构成实质性违约 。 与华晨汽车形成鲜明对比的是 , 早在违约之前 , 华晨企业中债估值就已经飙升 , 但永煤集团中债估值自年初以来仅从约5%上升到8% , 在违约前夕的11月9日 , 平均中债估值也仅为7.95% 。 随后违约信息披露后 , 市场一片哗然 , 仅一个交易日后 , 中债估值便飙升至219.3% , 可见市场对其违约并没有形成有效预期 , 反应可用“错愕”来形容 。
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实际上 , 截至2020年三季度末 , 永煤集团合并口径的货币资金规模依然高达470亿元 , 而本期违约的债券规模仅有10亿元 , 但集团依然发布公告称由于流动性问题无法兑付本金 。 从违约后果来看 , 永煤集团的违约也将触发交叉条款 , 不仅使本身高达187亿元的债券提前偿付 , 也使得其母公司豫能化115亿元的债券提前到期偿付 。 在如此严重的违约后果情形下 , 永煤集团依然选择让公开债违约 , 缺乏逻辑基础 , 超越市场预期 。
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偿债意愿与偿债能力是信用债分析的两个重要维度 。 如果说偿债能力可通过财务指标等基本面分析进行评估 , 那偿债意愿则难以通过常规的信用研究来度量 。 投资者对信用债市场的担忧从“还不起”向“不想还”转变 , 市场担忧情绪上升 。 而这带来相关资产的抛售压力 , 进而导致相关债券大跌 , 而估值上升风险进一步加重了市场的担忧 , 导致更多的抛售行为 , 产生负面循环 , 风险波及面和深度都明显加大 。
【业谈债市|国盛固收:超预期违约引发的债市风暴如何收场】例如在永煤集团违约后 , 平煤股份发行的“13平煤债”连续两个交易日大跌 , 报得76.80元 , 跌幅超过20% 。 冀中能源发行的“16冀中01”也出现大跌 , 报得86.9元 。
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