北京青年报|这些二线豪华车狂降价：拼下市场份额是目标( 三 )
降价拼市场：
短期高速发展 后将影响品牌溢价
面对凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃通过10万元左右的降价 ， 换来的月度销量增长 ， 而前三季度累计销量要么下滑 ， 要么微增(沃尔沃)的结果 ， 不禁思考 ， 以价换量背后 ， 究竟是利大于弊还是弊大于利 。 特别是全新路虎卫士加价尚有人排队购车的情况 ， 也令人深思 ， 豪华品牌拼市场份额 ， 只有降价这一个筹码吗？
事实上 ， 动辄10万元左右的优惠其实是把双刃剑 。 对消费者而言是好事 ， 可以有更多的选择；对品牌自身而言无益 ， 可能会降低自身的档次 ， 于长久发展不利 。
有分析指出 ， 采取“以价换量”的市场策略 ， 让沃尔沃、凯迪拉克、捷豹路虎看到了短期高速发展的红利 ， 但后续发展愈发艰难 ， 会出现增长乏力的情况 。 “以价换量”对一个豪华品牌的伤害不言而喻 ， 首先 ， 降价会影响老用户的二手车保值率 ， 进而影响老用户对品牌的忠诚度；其次 ， 降价容易 ， 以后再想回升就难了 ， 甚至会直接影响之后新产品的定价；再者 ， 降价很容易造成品牌形象受损、口碑下滑 ， 这显然也是非常不利的 。
当然 ， 这些道理 ， 凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃不会不明白 。 但是在汽车市场马太效应越发明显 ， 优胜劣汰更加紧迫的当下 ， 他们想要有所突破 ， 甚至重回巅峰 ， 降价是短期内不得不做的选择 。
毕竟 ， 不降价就意味着销量数据不好看 ， 要被市场快速淘汰 ， 例如 ， 英菲尼迪、讴歌、DS已经走到了淘汰的边缘 。 很少有企业能够有雷克萨斯不加价售车就不错的底气 ， 也没有林肯甘于沉寂涅槃的勇气 。 至少降价可以延缓优胜劣汰的速度 ， 并赢得喘息的时间 。 当然 ， 这个喘息时间并不会太久 ， 当一个品牌降无可降时 ， 最终还是会被淘汰 。
实际上 ， 这背后考验的还是品牌以及产品实力 。 全新路虎卫士加价5万元尚有人排队购买 ， 是因为路虎卫士是路虎的“精神图腾” ， 在极限全地形 SUV 领域已经成为一个标志性的符号 ， 消费者愿意为之等待甚至加钱 。
因此 ， 豪华品牌要做的不仅是追求销量上的增长 ， 还要注重产品实力的提升 ， 要守住品牌调性 。 凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎想要在长久的发展中更进一步 ， 需要逐渐摆脱过去通过降价来拼市场份额的策略 ， 真正凭借产品实力打动消费者 ， 扩大身为豪华品牌的影响力 。 这样才能在未来的发展中始终保持进步 ， 而不仅仅是短期的喘息 。 
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