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北京青年报|这些二线豪华车狂降价：拼下市场份额是目标( 二 )


实际上 ， 捷豹路虎如今的排名也并不理想 ， 要知道 ， 在2015年和2016年时 ， 捷豹路虎的销量要高于雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等 ， 排名仅次于BBA ， 但是从2017年开始 ， 捷豹路虎的排名开始逐年下滑 ， 在整个豪华车市场的排名已经降至如今的第七名 。
降价与加价并存：
吸引消费者的是价格还是品质？
为了实现复苏也好 ， 为了稳住历史地位也好 ， 可以看到 ， 除了雷克萨斯和林肯有所坚持之外 ， 凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃纷纷走上了“以价换量”的道路 。
而这当中 ， 最令人惋惜的就是捷豹路虎 。 捷豹路虎是一家同时拥有两个顶级奢华品牌的汽车制造商 ， 相较于凯迪拉克和沃尔沃 ， 捷豹路虎可以说是姗姗来迟 ， 2010年才推开中国汽车市场的大门 。 之后 ， 凭借着进口车品质、独特的越野车型品牌调性 ， 捷豹路虎在中国受到热捧 。
资料显示 ， 捷豹路虎仅用3年时间 ， 在华销量便从2.6万辆提升到9.3万辆 ， 平均年增长幅度高达54% 。 之后 ， 更是在2016年以11.9万辆的成绩成为BBA之外 ， 第一个在华销量突破10万辆的豪华品牌 ， 在二线豪华市场取得领先 。
彼时 ， 想要购买捷豹路虎的车型 ， 一度要加价十几万 ， 甚至几十万 ， 才能买得到 。 以路虎揽胜极光为例 ， 当年要加价20万才能提车 。 如今 ， 路虎揽胜极光的终端降价已达11万元 ， 结合35.58万元的起售价 ， 到手价仅为24万多元 。
从2018年开始 ， 捷豹路虎销量开始出现下滑 。 好在 ， 捷豹路虎及时调整布局 ， 通过深化本土化发展来改善局面 。 “我们实现了三年五款车型的国产 。 在全球 ， 捷豹路虎的研发更加聚焦中国 ， 逐步建立起来的中国研发团队 ， 深度分析消费者当前和未来的用车需求 ， 并将其融入全球车辆研发流程之中 ， 让中国的标准成为世界的标准 。 ”捷豹路虎中国公共关系与企业传播执行副总裁王燕表示 。
目前 ， 捷豹路虎旗下拥有全新一代路虎揽胜极光、全新路虎发现运动版、捷豹XFL、全新捷豹XEL和捷豹E-PACE五款国产车型 。 与此同时 ， 捷豹路虎在华构建了涵盖研发、制造、采购、物流、质量的全业务链体系 ， 改善了排放及发动机性能和新能源开发的能力 ， 形成了较为完善的运营管理体系 ， 为产品质量和客户体验以及抵御疫情影响提供了保障 。
目前 ， 捷豹路虎虽然销量仍在下滑 ， 但是下滑幅度已经从2018年的21.6% ， 收缩至今年前三季度的12.3% 。 特别是随着全新路虎卫士的加入 ， 让捷豹路虎的发展迎来了新的阶段 。
全新路虎卫士于今年成都车展上市 ， 售价为77.80万-95.80万元 ， 填补自身产品在中大型SUV领域空白的同时 ， 也在终端销量上迎来了爆发 。 目前 ， 市场上已经出现供不应求的情况 ， 4S店内或没有现车 ， 或仅有一两款现车 ， 想要购买路虎卫士 ， 甚至需要加价或购买装饰 。
北京德万隆经贸捷豹路虎4S店没有全新路虎卫士车型 ， 其销售告诉《北京青年报》 ， 要到12月份才有车 。 同时 ， 该名销售还透露 ， “买卫士的话 ， 前段时间需要加价5万元 ， 现在如果在我们店订车 ， 可以不加钱 ， 但是需要有一个3万元的选装 ， 不选装的话提车会慢一些 。 ”
北京中进捷旺捷豹路虎4S店内 ， 有一台墨绿色的全新路虎卫士 ， 销售表示 ， “需要加价5万元才能订车 ， 订车之后 ， 要半年以后才能提车 。 ”类似地 ， 北京惠通路华捷豹路虎4S店内 ， 全新路虎卫士低配需要加价5万元 ， HSE和暗黑特别版两款车型需要加价7万元左右 。
关于全新卫士加价 ， 王燕曾回应称：“我们希望这款车能够带动整个路虎家族的热度上扬 ， 让路虎品牌回归到原有的高度 。 ”数据显示 ， 路虎卫士9月全球销量达4508辆 ， 销量占比超10% 。
至于这种加价购车以及等上半年才能提车的购买热度能够持续多久 ， 尚不清楚 ， 不过路虎卫士的回归让我们看到了捷豹路虎重回巅峰的可能 ， 也让我们看到 ， 只要产品实力足够强劲 ， 不降价也依旧会有市场 。


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