关键技术取得重大突破，中国打破垄断成世界第一，美国已无力阻止
【关键技术取得重大突破，中国打破垄断成世界第一，美国已无力阻止】近半年以来 ， 中国经济在全球疫情的大背景下出现了强势的反弹 ， 其中多个行业都拿下了骄人业绩 。 就在近日 ， 又一个产业传来佳讯 。 据中国经济网日前援引造船行业权威机构的消息称 ， 截止到今年9月 ， 全球新船订单成交量与去年同期相比 ， 萎缩幅度高达51% 。 与之形成鲜明对比的 ， 则是我国船厂签订的新订单数量占据了58.3%的全球市场份额 ， 即便是新老订单总量也依旧拿下了48.3%的全球市场份额 。
眼见疫情下的中国造船产业蒸蒸日上 ， 美国也坐不住了 ， 直接开出号称“最贵的合同” 。 据环球网此前报道称 ， 美国预计在年底前将签署一份巨额合同 ， 投入222亿美元约合1467亿人民币建造9艘主力核潜艇 ， 并将订单交给美国造船厂 ， 以此帮助该造船厂与中国造船厂一争高下 。 可见 ， 在全球造船产业中 ， 美国或发起新的挑战 。
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其实我国造船产业能在后来居上 ， 并在全球疫情下逆流而上 ， 很大一部分功劳要归功于我国在液化天然气船（即LNG船）方面取得了突破 。 在此之前 ， 每年全球近80%的LNG造船市场份额主要被韩国的三大船企瓜分 ， 这三家分别是三星、现代、大宇 。 后来随着我国在LNG造船上取得了突破 ， 才逐渐扭转了韩国在LNG造船上一家独大的垄断局面 。
值得一提的是 ， 中国船舶集团有限公司在今年4月份 ， 通过“云签约”的方式远程与卡塔尔石油公司签订了一份总金额高达200亿的LNG船建造合同 。 就在今年10月末 ， 在大连举行的第14届国际海事展览会上 ， 大连船舶重工集团已经与多家公司达成LNG船建造项目的意向 ， 目前正在积极推动项目的签订 。 可见在LNG船建造上 ， 我国已经超越韩国 ， 成为了当之无愧的LNG船建造第一国 。
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所以即便美国拿出“最贵的合同” ， 也无法撼动中国的船建地位 ， 中国在此深耕多年 ， 美国已无力阻止 。 我国造船产业能有今日成就 ， 除了无数工程师与工人的努力之外 ， 更离不开三个大背景 。 第一个大背景 ， 就是中国造船厂赶上了我国海军进入了高速发展时期 。 大量来自我国海军的订单极大地提振了我国整个造船产业的发展与繁荣 。 在这个过程中 ， 更是培养出了一大批涵盖整个造船产业链上的相关人才 。
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第二个大背景 ， 那就是中国对石油的需求量攀升至世界第一 ， 相反曾经作为石油进口大国的美国 ， 却因为页岩油开采技术的突破 ， 一举从石油进口国变成了石油出口国 。 这一转变 ， 让美国与那些主要石油出口的国家从合作伙伴一下子变成了竞争对手 。 再加上我国在天然气上同样需求庞大 ， 这使得对LNG船存在需求的国家纷纷与我国合作 。 除了我国在LNG船建造技术本身过硬之外 ， 何尝不是为了讨好我国 ， 以便促成石油、天然气的对华出口 。
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第三个大背景 ， 则是受益于中国近年来在基建以及工业规模化、产业链打造上的巨大投入 。 这带来了一个最直观的变化 ， 那就是成本的不断降低 。 外加中国建造的销量 ， 让中国大型船只的建造不仅所耗时长更短 ， 同时性价比也更高 。 试想 ， 能花更少的钱 ， 更快交付项目的船企 ， 又有哪个国家可以抗拒？正是由于这样的优势 ， 才逐步让我国造船产业逐渐超越世界多个国家 ， 取得了当今的成就 。
不过我国造船产业今年取得的成就已经引起了美国的关注 ， 考虑美国此前针对我国科技公司、海外基建项目上的百般阻挠 ， 恐怕在全球造船产业上中美又将面临新一轮博弈 。 虽然中国不惧挑战 ， 但对于美国不择手段的打压还是应该提早防备、谨慎应对 。
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