读特|220米长的水田特大桥空中“握手”！赣深高铁建设又有突破性进展
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11月9日早上6点 ， 随着最后一车混凝土浇筑完成 ， 长达220米的赣深高铁水田特大桥连续梁成功“握手” ， 标志着深圳段最大跨度连续梁顺利合龙 。 这是赣深高铁建设取得又一重大突破性进展 ， 朝着全线2021年建成通车又迈出了坚实一步 。
水田特大桥位于宝安区石岩街道 ， 大桥全长3029.94米 ， 是赣深高铁全线征拆面积最多的工程 ， 也是全线“八桥八隧”重点难点控制性工程之一 。 承建单位中铁十局赣深铁路第三项目部总工程师程乐表示：“水田特大桥需跨越石岩外环路、牛牯斗水库、机荷高速等诸多控制点 ， 此次合龙的220米连续梁主桥墩高达55米 ， 其中主跨段长100米 ， 需跨越石观路、石岩河等交通密集、人流量大的闹市区 ， 桥墩承台与周边高层建筑物最近只有30厘米 ， 紧邻石岩河道堤坝 ， 施工过程中的技术水平、安全质量、环保措施等要求极高 。 ”
为安全高效推进工程建设 ， 中铁十局城轨公司邀请国内桥梁建造专家指导 ， 采用悬臂大节段施工工艺和专业定制的大挂篮施工设备 ， 在过程中定期对梁体精准监控 ， 确保桥梁结构施工的质量和安全 。 为抢回疫情耽误的时间 ， 项目部积极联系建设单位和设计单位 ， 调整优化施工方案 ， 将原设计的13个悬臂节段优化为9个节段 。 程乐表示：“施工难度虽然相应增加 ， 但却有效缩短了施工工期 ， 为后续架梁抢来了宝贵时间 。 ”桥梁主跨段浇筑作业期间 ， 为保证石观路正常通车、居民正常的生活 ， 项目部在连续梁浇筑部分采用“挂篮+兜底防护”的全封闭施工法 ， 又根据道路现状设置了防护棚措施 ， 做到了城市交通、施工安全两不误 。
【读特|220米长的水田特大桥空中“握手”！赣深高铁建设又有突破性进展】这是继伯公坳隧道贯通之后 ， 赣深高铁又一重难点工程取得突破性进展 。 赣深高铁是京九高铁最南段 ， 是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分 ， 是国家“十三五”重点建设项目 。 该线路贯穿江西赣州与广东河源、惠州、东莞、深圳等地 ， 正线全长436.37公里 ， 设计最高时速为350公里每小时 。 通车后 ， 赣州至深圳乘车时间将由现在的7小时压缩至2小时 ， 乘坐高铁从河源到深圳只需要一个多小时 ， 对推动赣粤两地深度融合、发挥粤港澳大湾区经济辐射带动作用具有重大战略意义 。
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