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财料|航天巨头“扛不住”了，确定裁员3万人，市值“蒸发”1.38万亿

疫情笼罩下 ， 纵使是全球航空航天业的巨头波音 ， 也遭受到了不小的打击 。 在凛凛寒冬之际 ， 波音又宣布要进一步裁员 。
2020年10月28日 ， 根据外媒报道 ， 美国波音公司将在2021年再次裁员7000人 ， 引起了多方媒体关注 。 值得一提的是 ， 在今年4月份 ， 波音就提出了要裁员10%的计划 ， 而在5月27日 ， 波音又宣布裁减员工6770名 ， 紧接着8月份 ， 波音又推出了“自愿离职”的方案 。
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经过波音的一系列裁员之下 ， 计划到2021年底 ， 波音公司将减少约3万个岗位 ， 比其之前公布的数字还多裁了1.1万个 。 据了解 ， 在2020年初 ， 波音公司共拥有员工约16万人 ， 在此次裁员过后 ， 波音还将剩下员工约13万名 ， 减少的员工人数将近原来的20% ， 可以说是“大裁员”了 。
波音作为全球航空领域的“领袖” ， 其实力毋庸置疑 ， 但现在却陷入了“裁员风波” ， 不禁引人发问 ， 波音究竟是怎么了 ， 他为什么要裁员呢？
疫情肆虐 ， 业务受阻 ， 波音公司“压力山大”
不得不说 ， 波音裁员与疫情有着不小的关联 。 目前疫情是所有航空公司的大麻烦 ， 而波音公司也是“饱受其害” 。 波音行政总裁DaveCalhoun曾表示 ， 预计今年年底全球航空的客流量只能达到2019年的30%到35%左右 ， 起码三年后才能恢复至疫情前的正常水平 。
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由此看来 ， 现在航空的客流量已经大不如以往 ， 这就导致波音公司目前的员工规模与客流量规模极不相称 ， 也就是说波音公司现在的工作量没那么大了 ， 没必要养那么多“闲人” 。 而且裁员还能极大地减少运营成本 ， 缓解公司资金方面的压力 。
而除了疫情的影响之外 ， 波音的航空业务也遭受到了极大的冲击 。
众所周知 ， 波音旗下的737MAX型飞机一直都是其当家产品 ， 甚至有“世界最畅销飞机”的称号 ， 是波音公司的营收主力军 。 但由于波音737MAX型飞机多次发生的事故问题 ， 导致波音公司遭受到了人们的安全质疑 ， 其737MAX型飞机的业务也受到了非常大的影响 。
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迄今为止 ， 为了保证旅客们的航空安全 ， 包括中国、新加坡和美国等多个国家的航空公司都停止了波音737MAX航班的飞行 ， 而日本更是禁止波音737MAX出现在自己的领空飞行 。 可见 ， 波音737MAX已经从当初“最流行”变成了人人嫌弃 。
而且除了737MAX停飞以外 ， 波音公司的飞机订单也在不断取消 。 据外媒报道 ， 波音今年7月份仅交付四架新飞机 ， 其中只有两架客机 。 由于需求持续下降 ， 波音公司的订单取消量已经连续6个月超过了新订单 。
其中最惨的是今年7月份 ， 波音的客户在这个月共取消了43架737MAX的订单 ， 而波音的新增订单数量为0 。
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由此可见 ， 在疫情和737MAX问题的双重影响下 ， 波音公司目前的状况十分糟糕 ， 甚至已经达到了一个十分危险的地步 。
四个季度连续亏损 ， 波音正在危险关头
2020年10月28日 ， 波音公司公布了2020财年第三季度财报 。 财报显示 ， 波音第三季度营收为141.39亿美元 ， 较去年同期减少了29%；净亏损4.66亿美元 ， 约合人民币30亿元 ， 与之相比 ， 去年同期净利润为11.67亿美元 。
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值得一提的是 ， 这已经是波音连续四个季度亏损 。 前三季度 ， 波音已经累计亏损约35亿美元 ， 约合人民币231亿元 。
与此同时 ， 受到财报的影响 ， 波音公司的市值也是应声而倒 ， 目前其只有890亿美元的市值 ， 与之前巅峰时期的3000亿美元相比 ， 波音公司市值足足蒸发了2100多亿美元（约合人民币1.38万亿） ， 不禁令人唏嘘 。
而据相关人士透露 ， 波音公司目前负债上千亿元 ， 已经处于濒临破产的地步 。 虽然此消息还尚未得到官方证实 ， 但从波音目前所处的形势来看 ， 确实已经不容乐观 ， 此次大规模裁员看来也是波音的无奈之举 。
财料|航天巨头“扛不住”了，确定裁员3万人，市值“蒸发”1.38万亿
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【财料|航天巨头“扛不住”了，确定裁员3万人，市值“蒸发”1.38万亿】总的来说 ， 受到疫情和波音737MAX安全问题的影响 ， 波音在航天领域中的“领袖”地位已经摇摇欲坠 ， 甚至其已经达到了一个十分危险的境地 。 虽然波音正在试图通过裁员来缓解自身的压力 ， 但似乎也是“杯水车薪” ， 尤其是在各国对波音737MAX禁飞的影响下 ， 波音公司的前景堪忧 。


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