车比得|新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车到底哪里变了？垠哥有话要说( 二 )
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而“看的见”的变化主要集中在设计和功能上 ， 新一代长轴距E级车的车身尺寸为5078/1860/1490毫米 ， 轴距3079毫米 。 车型依然分为轿车和运动轿车 ， 也就是大家经常说的立标和盾标两个版本 。 整体造型而言 ， 垠哥觉得两个版本车型视觉感觉更加扁平 。 毕竟此次是中期改款 ， 垠哥以前也讲过 ， 对于一款成熟的产品而言 ， 中期改款会进行设计元素的微调 ， 并不会进行“翻天覆地”的设计改变 。
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前大灯与全新S级造型非常相似 ， 日行灯是个L型灯带 ， 并且仔细看 ， 还有两颗灯点 。 段建军先生特别提到：“我们称它为远程几何多光束LED大灯 ， 每盏大灯都有84颗LED光源 ， 它的亮度可以进行0到100级的调整 ， 0%就是关闭 ， 100%就是全打开 ， 中间可以随意调整至30%、20%等等 ， 每一颗LED每秒钟可以进行高达100次调整 。 每个前大灯的光束分布更加精准 ， 照射足够远 ， 实用性和安全性更好 。 ”
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车尾设计以线条勾勒出层次感 ， 贯穿的镀铬饰条和点阵式尾灯将成为新一代长轴距E级车的标志 。
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驾驶舱内的变化可以说是加分项 ， 垠哥总结了下主要有两大升级亮点 。 第一个是可触摸的中控操作配备了最新的MBUX系统 ， 诸如高清动态3D显示 ， 沉浸式交互体验 ， AR实景穿越导航、智能感应助理等等 ， 双联屏的显示效果非常酷炫 。 它采用英伟达的Parker 128芯片 ， 6核CPU、256核GPU ， 8G DDR4 RAM 。 你可以不用记住这些数字 ， 使用起来的感觉是反应速度更快 ， 人机交互更加直接 。
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另外一个亮点就是全新样式的电容感应式触控方向盘 ， 新一代长轴距E级轿车和运动轿车带来两款方向盘 ， 分别是“鸥翼式”三幅方向盘和“双翼式”运动方向盘 ， 前者类似于鸥翼门车型打开“翅膀”的样子 ， 后者则采用类似AMG方向盘的平底设计 。 方向盘上传统的物理按键已经消失 ， 采用电容触控技术 ， 手指只需要滑动和按压即可完成操作 。
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段建军先生也提到了电容感应技术：“由于人体自带电磁场 ， 当手指触摸时 ， 触摸面会从手指吸走很小的电流 ， 并从触摸面四个角的电极中流出 ， 控制器会感应电流并精密测算电流流动到电极的距离 ， 来确定人的操作方式和位置 。 手机屏幕的触控操作也采用该原理 ， 因此电容感应还有一个好处——不再需要物理按键 。 ”
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【车比得|新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车到底哪里变了？垠哥有话要说】
除了豪华、科技配置 ， 新一代长轴距E级车智能化的行车驾驶辅助系统也进一步升级 ， 在4个全景摄像头和双目立体摄像头的基础上 ， 还配备了5颗毫米波雷达以及12个超声波传感器 ， 最大探测距离可达500米 ， 实现覆盖车身360度的无死角探测范围 。 而且自动驾驶系统考虑了国内的道路状况 ， 例如主动变道辅助系统的激活速度由原来的80km/h降到了60km/h ， 而拥堵辅助系统缩短了堵车时的跟车距离 ， 并开启主动式停走辅助 ， 可自动减速刹停或在刹停后1分钟内自动启动加速 。
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