BEIJING-X7从产品力看有哪些无法回避的问题？
作为北京汽车在新时期推出的希望之车 ， BEIJING-X7被寄予厚望 。 但自2020年6月BEIJING-X7上市以来 ， 这款定位于紧凑级SUV、定价在10.49-14.69万元的希望之车并没有在销量上交出一份令人满意的答卷 。 据权威数据 ， BEIJING-X7在9月份销量为4614辆 ， 自上市至9月底的累计总销量仅有13805辆 ， 甚至不敌一些其他品牌相对热销SUV的单月销量 。
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那么 ， BEIJING-X7在产品力上存在哪些无法回避的缺点呢？
缺点一：起步肉 ， 油门响应慢
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动力系统部分 ， 基于BMFA架构打造的BEIJING-X7搭载的是1.5T涡轮增压发动机 ， 最大功率138kW ， 最大扭矩275N·m ， 分别匹配6MT和7DCT变速箱 。 从参数方面来看 ， 这样的动力数据是可以的 ， 但实力操控感受并不如意 。 据车主反映 ， BEIJING-X7在起步时很肉 ， 动力响应很慢 ， 有时候在过红绿灯时 ， 看到别人的车一闪而过 ， 内心尴尬又着急 。
缺点二：变速箱平顺性差 ， 顿挫严重
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BEIJING-X7皮牌了两款变速箱 ， 分别是6MT和7DCT变速箱 ， 这两款变速箱的在实际道路行驶中平顺性较差 。 据车主反映 ， 起步阶段 ， 在车厢内就能够听到明显的机械碰撞的声音 ， 这种情况在目前主流的双离合变速箱上已经很少出现 ， 此外 ， 在城市低速行驶时 ， 能明显感受到动力频繁给油收油的顿挫感 ， 整体的动力不够细腻 。
缺点三：后排座椅乘坐舒适性欠佳
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BEIJING-X7虽然提供了足够的乘坐空间 ， 但在乘坐舒适度上却表现得令人失望 。 后排座椅得包裹性不好 ， 长时间乘坐会感觉到腰酸背疼 ， 舒适度不够 。
缺点四：悬架硬 ， 滤震差
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BEIJING-X7底盘的表现属于中等水准 ， 但悬架的支撑很硬 ， 对颠簸的过滤处理的不够细腻 ， 当遇到减速带或者不平的路面时 ， 很明显感受到震动 ， 车内的驾乘感很受影响 。
缺点五：刹车偏软
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BEIJING-X7刹车的整体表现偏软 ， 初段力度不强 ， 要深踩才能有反应 ， 很多习惯美系车的车主在接触BEIJING-X7的刹车时 ， 需要一段适应期 。
缺点六：中控位置没有布局相应的物理按键
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为了显示科技感 ， BEIJING-X7在中控位置使用了触屏设计 ， 没有安排相关的物理按键 ， 比如空调控制、多媒体音量控制 ， 这在一定程度上带来了很大的不便 。 如果需要大幅度调节温度或是音量 ， 就需要花费很长时间 。
缺点七：中低配车型配置“寒酸”
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BEIJING-X7虽然宣称配置丰富 ， 但这是对高配车型而言 ， 中低配车型的配置还是相当“寒酸”的 。 12.49万元的中配车型竟然只有2个安全气囊 ， 除此之外 ， 如自动空调、全景天窗、倒车影像、语音控制、手机互联等常用配置在低配车型上全部消失 ， 就连座椅和方向盘的材质 ， 两种车型之间也是大相径庭 。
缺点七：车内气味偏大、塑料感强
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【BEIJING-X7从产品力看有哪些无法回避的问题？】BEIJING-X7的内饰塑料感很强 ， 中低配车型的方向盘都是塑料材质的 ， 就算是高配 ， 其座椅也仅仅是仿皮材料 ， 导致车内异味很大 ， 很久都不能散去 ， 大大拉低了车子的档次 ， 廉价感较强 。
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