销量|5万-7万元的新能源市场，迎来了一辆小型SUV
第三款产品5.99万元起 ， 合众能靠哪吒V冲量吗？
11月3日 ， 合众汽车的第三款产品哪吒V正式上市 ， 新车提供401km长续航和301km标准续航两种版本 ， 共计四款车型 ， 12月31日前补贴后官方指导价区间为5.99万-7.59万元 。
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相比上一款定价13.98万元起的哪吒U ， 哪吒V的售价传递出一个信息：在品牌和产品向上的道路之外 ， 合众汽车“加”了一条更容易打开销量的赛道 。
新能源中端市场的尴尬
续航301km起 ， 售价5.99万元起 ， 哪吒V瞄准的就是以满足城市代步为主的小型纯电动市场 。 产品目标市场转换的背后 ， 是新能源市场两端销量走俏 ， 而中端市场却略显尴尬的现状 。
在30万元级的新能源市场 ， 特斯拉依靠国产
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Model 3(参数|图片)销量连续数月破万 ， 前9个月累计销量达7.99万辆 。 国内新势力代表蔚来汽车前9个月累计销量也达到2.6万辆 ， 去年12月开始交付的理想ONE前9个月累计销量为1.8万辆 ， 且在10月份累计销量已突破2万辆 。
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理想ONE
另一端 ， 在10万元以下的新能源市场 ， 售价与哪吒V接近的欧拉
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黑猫(参数|图片)前9个月累计销量达到了2.1万辆 。 下半年 ， 售价更低的微型车宏光MINI EV更是呈现出黑马之势 ， 9月单月销量破2万辆 。 在诸多新势力冲击高端市场之际 ， 销量“出圈”的入门级车型却证明了10万元以下的纯电动车也具有巨大的市场需求 。 特别是在北京上海这样的限牌城市 ， 免费且不限行的新能源牌照的“福利”让这些入门级纯电动车显得性价比极高 。
相比之下 ， 定价10万-25万元的中端纯电动车却市场爆款甚少 ， 只有广汽Aion S销量较好 。 定价13.98万元起的哪吒U在这一市场的处境也甚是尴尬 。 乘联会数据显示 ， 自3月份上市以来 ， 哪吒U今年累计销量为3104辆 。 同属造车新势力 ， 哪吒U在售两个季度的累计销量仅相当于蔚来的单月销量 ， 而且单车售价也仅仅是蔚来车型的一半甚至更低 。
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哪吒U
不利的市场形势之外 ， 相关的新能源鼓励政策也传递出让入门级市场更为乐观的信号 。 如今年的新能源下乡政策 ， 推动了下沉市场新能源车的销量增长 ， 售价在6.68万-7.78万元的哪吒N01也在今年7月入选了下乡车型 ， 并为此推出了售价更低的哪吒N01青春版 。 可以说 ， 合众走低价路线其实“早有苗头” 。
5万-7万元市场 哪吒V好出头吗？
虽说低价市场更易“出圈” ， 不过现在5万-7万元的新能源市场也已呈现出车型扎堆迹象 ， 如奇瑞新能源、宝骏、欧拉、零跑等品牌在这个价位段都有投放车型 。 就价格来看 ， 哪吒V上市后 ， 将直面
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奇瑞小蚂蚁(参数|图片)、欧拉黑猫、领跑T03等产品 。
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欧拉黑猫
如此形势下 ， 作为新入局者的哪吒V还有竞争优势吗？
就产品力来看 ， 哪吒V“出圈”的可能性很大 ， 因为它走的是降维打击的路线 。 就同一定价区间的其他新能源车型来看 ， 现有车型的定位都是微型车 ， 哪吒V的定位是小型SUV ， 在车身尺寸上更具优势 。 在已上市的奇瑞小蚂蚁、欧拉黑猫和零跑T03中 ， 尺寸最大的零跑T03车身尺寸为3620/1652/1577mm ， 而哪吒V的车身尺寸为4070/1690/1540mm 。 尽管尺寸不能说明所有 ， 但它是保障舒适度的基础 ， 这也使得哪吒V略胜一筹 。
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