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如今的丰田还配谈情怀吗？

还记得今年4月份 ， 最后一辆十四代皇冠驶下生产线 ， 一汽丰田皇冠正式停产 。
皇冠当年红极一时 ， 曾比肩官车光环加身的奥迪A6；到后来 ， 对手越来越强 ， 内部也有强人上位 ， 皇冠逐渐迷失了自我 ， 最终黯然停产 。
【如今的丰田还配谈情怀吗？】一边是十二代皇冠仍能卖出令人震惊的情怀价 ， 一边是国产皇冠停产前夕的无人问津 ， 更显凄凉 。
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丰田早在两年前就推出了第十五代皇冠 ， 现在似乎只有老家日本能为皇冠提供一点生存空间 。 但国内仍有不少钟情于皇冠的粉丝抱着一丝希望：新皇冠还会有吗？
最近 ， 丰田在日本发布了新款第十五代皇冠 。 简单来说 ， 外观和动力基本没有变化 ， 内饰倒是改变挺大的 。
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从十年前的成熟稳重逐渐走向年轻运动 ， 皇冠或许想跟随豪华车年轻化的潮流 ， 讨好一些年轻的消费者 ， 然而事实证明这并不成功 ， 反而成了它命运的转折点 。
我们沉醉于老皇冠的韵味 ， 但话说回来 ， 虽然外观没有变化 ， 新皇冠其实还是挺好看的 ， 成熟与运动五五开 ， 双边四出排气管至少能吓吓人 。
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内饰的变动则明显得多 ， 原来上下分开的双屏幕设计已经显得不合潮流 ， 尤其是尺寸不小的下屏竟然只能用来调节空调 。 新款中 ， 简单粗暴的12.3英寸大屏幕终于成了中控的中心 ， 下方的空调控制区域回归更实用的实体按钮 。
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动力方面也没有变化 ， 除了245hp的2.0T四缸发动机 ， 混合动力版本也有两种选择 ， 分别基于2.5升四缸发动机和3.5升V6发动机 ， 最大综合输出分别为226hp和359hp 。
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可能不少人觉得皇冠很是很帅的 ， 仍希望它有朝一日重回中国 ， 但可能性实在是微乎其微 。 曾经街知巷闻的皇冠 ， 现在变得遥不可及 。
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皇冠基本成了在日本自产自销的本土“特供车” ， 在中国丰田也会对症下药地推出符合国情的“特供车” ， 只是不知道是不是你想要的 。
最近 ， 广汽丰田对外宣布 ， 将在11月7日发布一款全新的TNGA轿车 ， 官方将其定义为“TNGA+1和2750m” 。 这不是什么全新车型 ， 正是所谓的加长版雷凌 。
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TNGA架构下的新车没有过分强调大空间或加长 ， 雷凌的轴距也不过是2700mm ， 属于中规中矩的紧凑级轿车数据 。
按照国内消费者的口味 ， 空间肯定是越大越好 ， 因此丰田聪明地将雷凌的轴距拉长50mm成为一款A+级新品 ， 刚好可以拿来填补雷凌和凯美瑞之间的空缺 ， 大众那招也学来了 。
此外 ， 丰田还将继续运作在中国市场的双胞胎车型策略 ， 一汽丰田随后也会投产卡罗拉的加长版 。
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两款新车大概率沿用1.2T和1.8升混动两款动力 。 另外 ， 丰田目前在国内已具备生产全新1.5升自然吸气三缸发动机的能力 ， 未来可能会列装到雷凌/卡罗拉上 ， 取代1.2T发动机 。
当然 ， 雷凌/卡罗拉是非常出色的家用车 ， 从市场需求的角度考量 ， 推出加长版对丰田来说是一个再正确不过的决定 ， 而这才是我们认识的务实的丰田 ， 这才是我们能买到的车 。
皇冠别想了 ， 两厢卡罗拉别想了 ， 之前盛传的GRYaris也别想了 。
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不过 ， 丰田也会适时地引进那些出色的全新车型 ， 只要它认为市场的需求是旺盛和成熟的 。 新一代汉兰达就不说了 ， 目前新一代Sienna（塞纳 ， 中大型MPV）和新一代Harrier（海利亚 ， 定位在RAV4和汉兰达之间的SUV）已确定会同时在丰田的两家合资厂投产 。
实在是不得不佩服丰田的精打细算 ， 或许这就是它的成功之道！
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好看就请给我三连！谢谢！


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