GeekCar|万的大众 ID.4,跟特斯拉不是一回事,25( 二 )
ID.4能否在市场上取得成功 , 渠道至关重要 。 它和造车新势力的直销模式不同 , 采用的仍然是传统经销商的销售模式 。 大众经销商是否有意愿卖电动车?它在终端会呈现优惠还是加价的态势?电动车能否通过大众遍布全国的销售网络真正意义上实现市场下沉?这都是很有意思的话题 。
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在我看来 , 大众ID.系列电动车真正的机会在于 , 电动车消费真的从一二线城市下沉到三四线城市 。 在中国更广大的市场 , 大众的渠道铺设能力和品牌认知度 , 会非常有杀伤力 。
我们不能以一线城市的电动车消费偏好去推断整个中国市场的表现 , 这显然是以偏概全 。
在我看来 , 大众ID.系列应该是电动车市场上的最大不确定因素 。 对于ID.4 , 不管你是看衰还是看好 , 都不能忽视它的存在 , 更不能小看大众做电动车的决心 。
最后别忘了 , 25万并不是ID.4的唯一价格 , 如果后续售价进一步下探 , 你还会保持和现在一样的观点吗?
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