越野车|10-30万比较好的越野车
文章图片
文章图片
文章图片
文章图片
10/15万区间·北汽勇士可以考虑 。 这台车装备的是4K22D4T-2.4T三菱机 ， 技术水平想当然是非常落后的 ， 最大扭矩320N·m说明了性能如何；所以这台车的特点是动力平庸但油耗偏高 ， 仅有手动变速箱也比较遗憾 。 但是勇士的设计风格采用的是军车标准 ， 硬朗的车身是亮点；同时四门版还提供了八座选项 ， 新规执行后八座车检测标准与五座轿车相同 ， 同时高速公路也可以在节假日免费通行 ， 所以这台车适合喜欢军事风的越野玩家 。
15/20万区间·北汽BJ40PLUS城市猎人版（2.0T）性价比很高 。 发动机换装了长城动力4C20B-2.0T ， 动力储备为165kw/380N·m（1800~3600rpm） ， 匹配采埃孚8AT手自一体变速箱有充足的动力 ， 质量也足够稳定了 。 分时四驱系统加入了电子限滑程序 ， 素车不加以改装也是有些越野能力的；但加上后桥差速锁后的越野性能会有大幅提升 ， 只是推荐版本都没有标配 ， 其他版本的发动机又差了一些 ， 所以选择这台车要在落地后加装后锁 。
五十铃·牧游侠是目前20万左右尚可考虑的柴油动力越野车 ， 超过25万就不建议选择了；原因为新款只保留了「1.9T」柴油机 ， 122kw/360N·m（2000~2500rpm）的动力储备很一般 ， 匹配的6AT变速箱也只是中规中矩的水平 。 这台车的公路驾驶体验是比较差的 ， 因为柴油发动机的转速被严格限制 ， 这台机器的最大功率到3600转就能爆发 ， 而随即就会开始下滑 。 所以高速通勤的加速能力很差 ， 只适合用于越野驾驶 。
牧游侠的是设计感比较另类 ， 獠牙风格的中网是让很多用户排斥这台车的原因；所以即使号称“柴油普拉多”但销量始终比较低迷 ， 不过一定要选日系越野车的话 ， 目前也就剩下这台还值得考虑了 。 原因为其他车辆都已经停产 ， 剩下的日产途达是纳瓦拉皮卡的换壳车 ， 配置很低品质也很差；重点是2.5L-NA自然吸气发动机动力羸弱 ， 最大扭矩250N·m的水平连主流的1.5T都不如 ， 所以退而求次只能考虑牧游侠 。
已经在预售阶段的「WEY·坦克300」值得考虑 ， 发动机变速箱与BJ40PLUS相同 ， 不过功率扭矩均有个位数的增长 ， 代步驾驶是足够的 。 这台车的亮点为坦克平台的“两把锁” ， 分时四驱平台在挂入4H-4L模式后 ， 分动箱为齿轮链条刚性结合 ， 前后桥本就可以稳定的获得前后桥动力分配 。 那么加入前后差速锁后 ， 只要锁止则能够实现四个车轮都以相同的转速与输出功率运转 ， 只有有一个车轮接地就能保证稳定的脱困了 。
坦克300预计会是30万左右独一无二的“双锁越野车” ， 所以只要价格合理这性价比必然是非常高的；而且长城汽车在SUV与越野车领域的实力很强 ， 技术水平足以保证稳定的质量 。 后期预计还会有3.0-V6的涡轮增压动力选项 ， 变速箱会匹配长城自主研发的纵置9AT手自一体；该版本的坦克300如果有合理的价格 ， 产品等级自然是不用描述的高了 。
以下两车均装备博格华纳TOD四驱系统 ， 但分动箱都是没有电机机械锁止功能 ， 依靠湿式多片式离合器压紧分动的限滑差速器 。 这种结构的越野极限会比分时四驱低不少 ， 因离合器长时间承受过大的扭矩容易高温 ， 温度升高后会降低两组摩擦片的摩擦系数 。 结果则是动力无法通过分动箱以固定标准分配 ， 导致打滑的车轮会持续打滑；所以此类系统的四驱车都不适合重度越野 ， 但作为自驾游使用还是可以满足的 。
推荐阅读
- 完整修复 1976 年款丰田FJ40 经典越野车
- 「分时四驱·越野车」中美对决：北汽长城与菲克吉普
- 魔鬼掠夺者！这台防弹防爆的全地形越野车，完美诠释什么叫暴力美学
- 山东兄弟硬派新花样，上百越野车主济南聚“义”
- 分时四驱·越野车型盘点：三种车型应有尽有
- 20万落地！这台国产硬派越野车岂不是要卖疯？
- 特殊的日系越野车-五十铃「mu·X」牧游侠为何如此冷门？
- 日系越野车的没落意味着什么？
- 私家车被困沙坑，越野车主出手相救，一个轮胎就搞定
- 韩系车质量最新排行榜更新：9款车型比较可靠，智跑、悦纳上榜