日本制造仅用5年超越美国,竟是因为一个美国老头?( 二 )
“不断发现问题 , 并且持续改善”迅速成为日本企业家的习惯思维 。 1956年,丰田生产方式的创始人大野耐一参观美国福特时说:“这里还有改善的余地,还可以做得更好 。 ”他这么说绝不是狂妄 , 丰田在质量精细化上一路狂奔 , 到了20世纪80年代 , 新品研发美国汽车厂商要60个月,丰田只要30个月;美国厂家的平均库存是2周,而丰田仅为2小时 。美国人也被日本汽车的制造管理系统震惊 , 日本人制造汽车的流程几乎跟美国一模一样 , 工艺也不比美国先进 , 但质量管理系统完全超越了美国 。 丰田的精益生产方式 , 让日本的劳动生产率从落后于美国10倍上升到超越美国10倍 , 当然 , 随之而来的还有巨大的利润和低廉的价格 。
戴明的质量管理理论被凝练为“戴明理论十四要点” , 其中第八条“排除恐惧 , 使人人都能有效地为公司工作” , 这种把人的能量发挥到最大的管理模式 , 也深刻地影响并融入了丰田的企业文化 。在日本汽车工厂的每个车间里 , 都有数量众多“质量控制圈” 。 这个圈子是根据出生地、住址、年龄和兴趣爱好等把流水线工人分成的小组 。 企业这么做的目的 , 是让他们在午饭以及下班后都可以继续讨论如何提升品质 。 这样一来 , 质量控制融化在了整个生产过程中 , 一切可能出现的问题、可以改进的细节 , 都会暴露出来被及时解决 。尼桑的Z-car系列工厂内 , 足足有580个“质量控制圈” 。 这就相当于整个生产线配备了580组质检员 , 再加上其他技术设备 , 日本工厂里的质量检测可以精确到微米 。 如果用百万分之一的比例来衡量汽车制造的缺陷率 , 日本汽车制造可以说实现了零缺陷 。
“重视品质的管理反而制造出较少的不良品 , 因而成本也较低 。 ”戴明的质量管理理念 , 帮助日本企业打造出了现代意义的“工匠精神”和精益求精的产品品质 。日本的经济振兴被视为是一次成功的质量革命 。 可以说 , 没有戴明 , 就没有今天的日本制造 。
在丰田公司总部的大堂 , 戴明的照片和丰田创始人以及现任总裁的照片挂在一起 , 而且戴明的照片更大更突出 , 以示感谢与纪念 。日本天皇给戴明颁发二等瑞宝奖时就表示 , 日本人民把日本产业得以重生及日本制造成功行销全球的功劳 , 都归功于戴明在日本的所作所为 。
(戴明奖)1951年 , 日本以戴明名字命名“戴明奖” , 标志着日本质量界的最高荣誉 , 既是为了纪念 , 也是为了传承质量精神 。3. 中国想成制造强国 , 应该学习戴明的理论虽然戴明离世已经20多年 , 可他“质量第一”“一切皆以顾客为焦点”的质量管理理念 , 仍能给中国的制造业带来诸多的帮助和思考 。其实 , 二战期间戴明就曾向美国军方建议提高质量管理培训 , 他自己也在战后开过关于企业质量管理的课 , 可当时美国的经济一片繁荣 , 工厂的订单接都接不完 , 谁有空去管什么品牌质量 。 倒是1954年彼得·德鲁克的目标管理概念 , 切中了美国企业急于降低成本、提高绩效的想法 , 受到空前欢迎 。
有趣的是 , 当年日本制造业走的是戴明的质量管理模式 , 而在中国改革开放之初 , 因为自身情况的特点 , 引用的则是德鲁克的管理概念 。当年中国的制造业和二战后美国的制造业有些许相同的地方 , 关注的不是质量 , 而是因为巨大的物质需求带来产能不足的问题 。 所以 , 怎么提高绩效、用低廉的成本占领和扩大市场 , 才是那时中国制造业的首要目标 。
日本走上了戴明这条路后 , 则倾向揣摩消费者需求的试错式发展 。 就像日本的汽车产业 , 引进先进的设备 , 经过实验后再根据自己的需求改良 , 形成自己的技术和产品 。 因而 , 日本汽车更贴合消费者日常需求 , 也拥有了更偏爱日本“应用型”汽车的消费群体 。
反观中国企业 , 在当时的大环境中 , 更习惯于逆向开发 。 这套方法见效快 , 而且就算研发落后 , 也没有多大关系 。 只要有新的产品 , 过不了几天同类的产品就会迅速出现 , 且价格更低 。 当然 , 困境就是这样的竞争 , 研发和创新永远不可能被人重视 。在《日本行 , 我们为什么不行?》的片子里 , 戴明解释了日本制造成功的秘诀——日本人用统计方法来提高质量 , 就像他们从其他文化中学习好东西一样 , 他们不仅学习 , 而且真正吸收了这种方法 , 然后 , 他们用前所未有的优质产品回馈世界 。当中国制造业正在面临着转型升级的今天 , 我们再回头揣摩一下日本制造曾经的成功经验和它背后戴明的质量控制理念 , 就会发现 , 这其实才是一条中国制造大国转变为制造强国的必由之路 。日本行 , 我们也一定行 。来源;正解局
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