汽车|仍以测试和体验为主 北京无人驾驶出租车运行情况调查( 二 )
至于说到安全性 ， 其实完全不用担心 。 前面咱们已经说过了 ， 由于无人驾驶出租车尚处于测试阶段 ， 因此车辆的主驾驶席上是有安全员的 。 当然了 ， 在正常行驶的过程中安全员一般是不会干预车辆操作的 ， 如果一旦前方路面发生特殊情况或者车辆自身无法正确处置时 ， 安全员会及时接管车辆的操控 ， 从而确保行车的安全 。
不过仅就目前国内的道路交通环境来说 ， 无人驾驶出租车在测试阶段所面临的各种困难与挑战依旧还是不少的 。 例如在我们乘坐体验期间 ， 就遇到过有社会车辆嫌无人驾驶出租车行驶速度太慢而从右侧走非机动车道强行超车的交通违法现象；而且无人驾驶出租车也经常会遇到与老年代步车等特殊车辆共同在一条道路上行驶的情形 ， 这对于无人驾驶出租车的测试工作来说都是必须要面对的并且是非常现实的客观问题 。
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● 目前的无人驾驶出租车真的方便吗？
必须得说 ， 目前尚处于测试阶段的无人驾驶出租车真的是“不太方便” 。 主要原因就在于测试阶段的无人驾驶出租车采取的还是“点对点”运行的模式 ， 乘客的上车点和下车点 ， 都必须在系统规定好的站点内选择 ， 并且还不能跨区运行 。
以我们这次乘坐体验的经历来举个例子 ， 由于公司办公地点位于海淀区 ， 因此我们自然也是选择了距离公司相对最近的站点去乘坐体验无人驾驶出租车 。 可即便是距离真相君公司最近的站点 ， 也足有20多公里的路程 ， 真相君光是打有人驾驶出租车前往无人驾驶出租车的上车地点就花了差不多50分钟的时间 。 说实在的 ， 要不是因为免费 ， 谁会特意跑这么远的距离去乘坐无人驾驶出租车呢？
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另外就是 ， 由于目前的无人驾驶出租车严格限定了上、下车的站点 ， 这就使得出租车最大的便利性优势无法发挥出来 。 既然上车下车都要在固定的站点内选择 ， 还不能跨区运行 ， 那岂不是还不如公交车方便了？
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当然了 ， 对于还处在测试阶段的无人驾驶出租车也没必要苛求太多 。 但如何突破“点对点”的运行模式 ， 以及在何时才能突破 ， 毕竟是摆在无人驾驶出租车发展道路上不可逾越的一道难关 。 如果不能做到和有人驾驶出租车一样招手即停、上车即走 ， 那么无人驾驶出租车就很难赢得乘客的青睐 。 这必然是工程师们需要着手解决的一个重要问题 。
● 无人驾驶出租车对就业会有影响吗？
就在结束这次乘坐无人驾驶出租车的体验并返回公司的途中 ， 我们在和一名出租车司机的闲谈中感受到了有人驾驶出租车驾驶员 ， 对于无人驾驶出租车的发展有可能对将来驾驶员这一职业所产生的冲击表示了担忧 。
虽然目前的无人驾驶出租车还远远达不到可以替代有人驾驶出租车的程度 ， 但就像联合收割机的出现淘汰了面朝黄土背朝天的麦客、快递物流业的飞速发展淘汰了骑着28自行车走街串巷的邮差一样 ， 作为未来交通出行领域里极有可能取代有人驾驶出租车的无人驾驶出租车 ， 它的发展会对人们就业产生多大的影响 ， 也是相关的管理者必须考虑的问题 。 毕竟 ， 科技的进步和社会的稳定必须和谐共生 ， 才能产生向前发展的动力 。
当然了 ， 科技的进步必然会影响人们生活方式、工作方式、出行方式等等各个方面的改变 ， 我们显然也没必要因噎废食 。 毕竟对于目前的无人驾驶出租车来说 ， 距离实现真正的“无人”驾驶还有很长的路要走 ， 短时期内并没有必要过于担心 。
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