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电动邦|明年上市，续航700-900公里！小鹏、蔚来、威马、领克重磅轿车大汇总( 二 )


ET一看就是蔚来的崽儿 ， 一套与ES8和ES6高度相似的设计语言搭配上修长的车身让它看起来很“凶” 。
电动邦|明年上市，续航700-900公里！小鹏、蔚来、威马、领克重磅轿车大汇总
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根据尺寸、品牌定位等因素综合考虑 ， ET的价格多半是要高于P7和汉EV的 。 然而到了2020年11月 ， 我们依旧不知道这辆旗舰轿车手上有什么大招能撑得起价格 。
汉EV掏出了刀片电池 ， P7近几日高调发布了NGP和一波包含甚广的OTA ， 在电池技术、自动驾驶和智能网联等领域都走在了国内产品的前列 。
近些日子蔚来动作颇多 ， 10月30日举行的蔚来EP Club（蔚来品牌最高端的用户俱乐部）活动现场上 ， 蔚来CEO李斌透露“目前蔚来正在研发大容量的电池包” 。
据悉 ， 新的“超大”电池包容量将达到150千瓦时 。 这个电池要是能给ET轿车装上 ， 700-800公里的续航不是梦 ， 给大家参考一下 ， 现款ES6要是保持目前的电耗 ， 换装这款电池的话 ， 续航理论上能上900公里 。
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另外在11月6日 ， 蔚来将发布全系BaaS方案 ， 此后BaaS的细节将会更加清晰 ， 在经过一段时间的“试运行”后 ， 相信ET轿车的BaaS方案会更加细致和为用户着想 ， 我们可以期待一下 。
不过对于车子内饰的豪华程度、做工、舒适度和驾驶感受等方面 ， 我们倒是无需担心 ， 除非李斌被马斯克附体 ， 否则应该不会有什么问题 ， 加之蔚来的服务和换电政策 ， 这款车 ， 乃至蔚来旗下所有产品 ， 依旧很适合想要尝试高端纯电动车、想要尝试新鲜事物的车主选择 。
传统车企品牌向上的力作——领克ZERO concept
这辆车也是年初就放出了一点风声 ， 当时仅有几张谍照和一张环评表 ， 我们写文章基本是“开局几张图 ， 剩下全靠猜” 。 但仅凭那点东西 ， 还是很清晰地透露出 ， 这辆车的卖点是“3米轴距+700公里续航” ， 可把大家吊足了胃口 。
在经历了一段时间的沉寂后 ， 转眼间到了北京车展 ， 领克才大大方方地展示这辆车 。 领克ZERO concept是基于SEA浩瀚架构下的首款纯电车型 ， 定位于豪华纯电轿跑 ， 预计2021年实现量产并上市 。
外观上 ， 领克ZERO concept继承了领克家族那个时尚的味儿 ， 分体式大灯、贯穿式前脸等设计语言依旧出现在这辆车上 。 发动机盖上隆起的肌肉线条配合着宽体式的前包围 ， 营造出了强烈的动感气息 。
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侧面溜背的造型恰到好处 ， 整体看上去矫健而又流畅 。
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尾部的辨识度也不错 ， 尾灯采用了时下流行的贯穿式设计 ， 除了两侧的主光源 ， 尾灯组还以4个LED发光单元为一组进行了多组光源的排列 ， 非常有特点 。
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至于新车的卖点嘛 ， 官方这张图总结的很好——智能、性能和豪华 。 之前就流传的700公里+续航得到了官方的承认 ， 配上可FOTA和高度自动驾驶 ， 更让人期待了 。
领克算是自主品牌冲高端冲的不错的选手 ， 产品线布局完善的同时 ， 在营销方面 ， 也多次参加各种赛事 ， 营造出“性能”的感觉 。 在燃油车市场对标大众丰田等主流合资品牌 ， 战绩也算不错 。


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