BusinessCars|首次进军MPV市场的荣威iMAX8能否撼动王者？( 二 )
其实从2016年开始 ， 荣威以“全球首款互联网汽车”的RX5 ， 为自己贴上了鲜明的科技化标签 ， 可以说 ， 荣威RX5是国内智能网联汽车发展历程上无法绕过的一款车型 。 但在之后的发展中 ， 在对手的追赶下 ， 荣威的科技感出现了一些落后的迹象 。 而这一次iMAX8多项科技配置的运用 ， 再次将荣威科技的这块招牌擦拭一新 。
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正是因为背后有这个王牌团队的操刀 ， 荣威iMAX8这款车无疑站在了一个较高的起点上 ， 荣威内部对这款车也是信心满满 。 上汽集团乘用车公司副总经理俞经民表示：“GL8第一代产品对外叫陆上公务舱 ， 接下来每一代产品的刷新都是基于它的锚点 。 我们基于上汽在GL8上的经验总结 ， 对我们这款产品也有了全新的定位 ， 基于旗舰版再推出陆尊版 ， 再往上的车型 ， 品质感受几乎和埃尔法同一水平线 ， 这是一个过程 。 ”
当然 ， 与荣威这份雄心相匹配的 ， 是iMAX8拿得出手的产品力 。
除了上面所提到的 ， iMAX8也是上汽全新SIGMA架构的首款量产车型 ， 所以在车辆底层架构、动力总成、底盘上都是全新的；为了既考虑商务又考虑家庭出行的需求 ， iMAX8在NVH、座椅材质以及空间布局等各领域都用下足了血本 ， 譬如全系采用双夹层隔音玻璃 ， 保证了车内的静音效果；另外 ， iMAX8搭载的是最新的斑马智行Venus系统 ， 据称这套系统引入了“天猫精灵” ， 支持远程车内功能启动、可以预设智能家居的网联,在车厢内实现家中电器的控制 。 看起来 ， 荣威血液中的科技DNA要再次进化了 。
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诚如杨晓东所说的 ， 整个20万以上的MPV其实市场供给量并不多 。 而这一市场 ， 多年来毫无异议地被别克GL8制霸 ， 多少想要取而代之的对手 ， 都不得不叹服于GL8对细分市场精准的判断和对消费者需求的敏锐捕捉 。
这一次 ， iMAX以彼之道究竟能不能撼动GL8的王者地位 ， 市场还是非常期待看到荣威这场既陌生又熟悉的对抗结果的 。
数据显示 ， 10月的上汽乘用车斩获了不错的成绩单 ， 尤其是荣威品牌 ， 10月份实现了今年6各月的环比正增长 ， 而作为首款MPV ， iMAX8上市首月就实现5000辆 ， 在高端MPV市场仅次于同门的别克GL8.
看来20万元以上这个久未出现异动的MPV市场 ， 在新对手的冲击下 ， 终于如果人嗅到了一些火药味 。
文/巫马
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