纯电|315公里续航19.48万，疯了才买纯电途岳？大众就要这效果
要论如今在国内汽车市场 ， 哪些品牌对电动车一点都不上心 ， 畅销的合资品牌一定是最有可能的答案 。 从特斯拉 ， 到自主品牌再到造车新势力 ， 这些厂商似乎都在不遗余力地“拥抱”新能源时代 ， 唯独这些畅销合资品牌 ， 就像当年的诺基亚一样 ， 当新的技术和风潮来临的时候 ， 依然死守自己的一亩三分地 ， 在电动车领域不肯做出像样的产品 。 之前一汽大众推出高尔夫·纯电、宝来·纯电 ， 两款车的最高续航里程只有270km ， 这样的续航里程 ， 显然就不是为了卖出去 ， 因为这样的续航里程 ， 连自主品牌很多纯电车的续航表现都比不了 。
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不过最近大众在国内投放的电动车在续航这一块“升级”了 ， 一看引号 ， 大家就知道并非是真正的升级 。 日前上汽大众途岳上市了一款“油改电”的途岳新能源车型 ， 也就是在途岳的基础上 ， 拆除和燃油车相关的部件 ， 换上了纯电系统 。 其实在传统车企中 ， 油改电不是什么新鲜事 ， 关键在于纯电途岳在产品方面实在是有点糊弄事儿 ， 这款车最大续航里程为315公里 ， 最大功率仅为100kw ， 也就是136马力 ， 甚至不如途岳1.4T的入门车型在动力层面的表现；关键在于 ， 这款车的售价高达19.48万元 ， 比优惠后的途岳2.0T车型还要贵很多 。
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通过售价、动力、续航大家都能看出来 ， 这就是一款一点儿产品诚意都没有的纯电车产品 ， 同样的价格 ， 可以买到顶配的小鹏G3了 。 顶配的小鹏G3拥有520km的最大续航里程 ， 最大功率可以达到145kw ， 折合197马力 ， 可以实现8.6秒的百公里加速能力 。 而且到了小鹏G3最高配车型上 ， 全套的驾驶辅助系统和非常高的舒适性配置 ， 也将纯电途岳这种“不入流”的货色远远甩在了身后 。
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事实上 ， 对于上汽大众这样的优势厂商来说 ， 目前在燃油车领域依然保有非常强劲的市场竞争力 ， 这是毋庸置疑的 ， 尽管上汽大众进入2020年 ， 在市场层面遭遇到了连续多月的销量持续下滑 ， 但是依然稳坐每个月的国内厂商销量亚军 。 所以在燃油车领域 ， 上汽大众自认为还有非常大的潜力可挖 ， 而且目前在国内市场 ， 尽管有特斯拉
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Model 3(参数|图片)这样销量非常优秀的电动车 ， 但是其他国产电动车 ， 尤其是10—20万级别电动车的市场表现整体比较一般 。 所以对于上汽大众这样传统燃油车依然非常强势的合资车企来说 ， 其实在电动车领域有所作为的动力是不足的 。
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【纯电|315公里续航19.48万，疯了才买纯电途岳？大众就要这效果】
那么为什么一汽大众还要出
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高尔夫·纯电(参数|图片)、
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宝来·纯电(参数|图片) ， 上汽大众还要出纯电
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途岳(参数|图片)这样“丢人现眼”的车型呢？事实上 ， 对于大众来说 ， 这些纯电车型压根就没有准备拿到市场上去卖 ， 因为我们相信以大众对国内汽车消费市场的研究透彻程度 ， 也知道这样的电动车 ， 在国内市场也不可能卖出去！但是大众坚持以油改电的形式 ， 推出这些纯电车产品 ， 主要的原因就在于 ， 进一步中和“双积分” 。
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