车品|配发光车标，下放空气悬挂，能否扳倒ES？，大众新辉昂不再低调
随着大众SUV家族渐渐更换英文标识 ， 曾经''带英文的大众轿车惹不起''的时代已然过去 。 可在上汽大众的轿车阵容里 ， 仍存在着会令奥迪A6L等豪华C级轿车们为之胆寒的''惹不起系列'' ， 它就是接班大众辉腾的高性价比C级轿车——大众辉昂 。
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【车品|配发光车标，下放空气悬挂，能否扳倒ES？，大众新辉昂不再低调】动力总成仍是德系精英
动力总成上 ， 大众的EA888系列四缸发动机与EA837系列六缸发动机 ， 仍以德系''精致工业''的形象代表着该级别中的最高水准 。
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从钢炮高尔夫GTI到轿跑CC、从大家伙途昂到商务车威然 ， 辉昂380TSI型号搭载的EA888系列2.0T涡轮增压发动机我们是再熟悉不过了 ， 224Ps/350·m的数据也可以在7速DSG的支持下 ， 让C级轿车在8.1秒内破百；而作为大众唯一一款国产3.0TV6（3.0T机械增压发动机）车型 ， 辉昂480更是能凭借299Ps/440N·m的高数据 ， 在起步6.3秒后便获得100km/h时速 ， 除了最顶配的A6L55TFSI四驱型号外 ， 其余奥迪A6L都跑不赢这台''超级大众'' 。
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底盘总成迎来空气悬架
底盘总成应该是此番涉及机械硬件部分 ， 最让消费市场感到兴奋的东西 ， 也是让大众辉昂能够获得与BBA中大型轿车相同品质感的诀窍 。
在2021款车型当中 ， 我们在首次在辉昂380TSI型号中看到了与奥迪同源的空气悬架系统 ， 放眼整个C级轿车市场 ， 这样的配置除了呈现在BBA的顶配车型当中 ， 很少出现在非豪华品牌之中 。 而这次它加入到2021款辉昂阵容中 ， 甚至还不是仅限于唯一顶配型号 ， 这也让消费市场瞧出了上汽大众在豪华商务领域的野心 。
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在本身就已经拥有后桥梯形连杆式独立悬架的情况下 ， 这套空气悬架系统的加入直接增强了辉昂两个方面：
其一 ， 悬架软硬调节功能 ， 使得车辆可以在直线中保持舒适性 ， 通过释放弹簧硬度完成更高效的滤震作业；而当车辆进入到弯道后 ， 随着转向系统介入动态驾驶 ， 收紧之后的后悬架会提供更良好的横向支撑反馈 ， 从而推动车辆更快速地通过弯道 ， 并降低带给车舱乘客的体感侧倾 。
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其二 ， 悬架高低调功能 ， 会让主要服务于城市、城际道路的辉昂 ， 在通过一些起伏较为明显的路况环境时 ， 也能够在底盘强化护板与全身防刮蹭装饰条的辅助下 ， 获得高于同级别竞品的道路通过能力 。 这对于一台在开发设计中采用低底盘来稳定驾驶重心的轿车而言 ， 的确是足以产生质变的 。
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车载配置反超BBA
除了在底盘之中完成升级外 ， 大众辉昂继续在配置方面保持着与BBA的同规格开发 ， 我们在进入到座舱之后 ， 就立马会见到一系列''BBA级''的功能配置 。
主被动安全方面 ， 同时覆盖了膝部、头部、正/侧面等区域的全车9安全气囊 ， 使得它可以在基础安全方面与雷克萨斯ES、沃尔沃S90等''安全车''平起平坐；而同样允许L2+级自动驾驶的主动安全系统 ， 除了车道保持、主动制动等常规配置外 ， 甚至还拥有奔驰S级最顶配也需要选装的夜视系统 ， 这无疑会展示辉昂身上的黑科技属性优势 。
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