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销量|欧拉10月销量超8千，势如破竹8连涨！


中国新能源市场在政府补贴红利的推动下 ， 曾经历了几年野蛮式增长阶段 ， 此前许多名不见经传的车企也都加入到这场“争斗”中 。 但随着2019年补贴缩水以及特斯拉这样的外资企业进入 ， 新能源汽车“洗牌时代”已然来临 ， 整个行业迎来了最惨烈的竞争时期 。
新能源汽车市场目前现状如何？谁才是市场的中流砥柱？
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根据乘联会数据显示 ， 今年1-9月整体销量仅为60.1万辆 ， 同比下降19.3% 。 虽然数据在下降 ， 不过本质上是新能源车在向市场化转变 ， 阵痛不可避免 ， 并且这一现象是上一代新能源车市场急剧萎缩带来的“反噬”效应 ， 实际上终端消费者需求并没有出现明显的下降 。 只要很好地解决供需端矛盾 ， 拿出一些特别让C端用户满意的产品 ， 会涌现出更多好的需求 。
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在众多新能源汽车品牌中 ， 有一个品牌值得我们重点关注 ， 就是长城汽车旗下的新能源汽车品牌——
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欧拉(参数|图片) 。 数据显示 ， 欧拉品牌9月销量6,619辆 ， 同比增长253% ， 环比增长38% ， 今年1-9月累计销量达到23,913辆 。 据最新消息 ， 欧拉品牌10月销量突破8000辆 ， 同比增长超300% ， 已实现8连涨 。 事先谁也想不到 ， 一个成立了仅两年多的品牌 ， 已经能够引领中国新能源汽车市场新风向 。
2018年欧拉品牌推出时 ， 市场中有很多类似奇瑞
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eQ1(参数|图片)小蚂蚁、长安奔奔EV以及销量|欧拉10月销量超8千，势如破竹8连涨！
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北汽新能源EC(参数|图片)系列这样的热销产品 。 但在存量市场中 ， 车企间的竞争更加激烈 ， 大家以往觉得小车等于低价 ， 低价等于低质 ， 但欧拉品牌打破这个观念 ， 推出了“精品”理念 。
以乘联会数据为例 ， 今年
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奇瑞eQ(参数|图片)系列销量为19,974辆 ， 虽然与欧拉品牌非常接近 ， 不过两者的发展势头却有所不同 。 欧拉目前正处在高速发展阶段当中 ， 且新上市的销量|欧拉10月销量超8千，势如破竹8连涨！
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白猫(参数|图片)还没有真正上量 ， 未来单月破万辆的可能性非常大 。
而与欧拉黑猫同级别的长安奔奔EV以及零跑T03等车 ， 月均销量都在千辆左右徘徊 。 但黑猫已经取得过单月销量5,000辆+的成绩 ， 还曾成为新能源市场单一车型热销TOP3 ， 在续航超过300km的A00级市场里稳居销量第一 。
销量上的优势也从侧面印证了欧拉黑猫在该细分市场的良好口碑 。
经过几年发展 ， 独欧拉保持最猛的发展势头 ， 在A00-A0级细分市场的领先地位一直没有被撼动 。
长城汽车的电动化技术底蕴
汽车竞争的本质终会回归到产品技术 ， 虽然入门级纯电动汽车的价格通常不会很高 ， 在10万元左右 ， 但这也更加考验车企的体系力 ， 如何在维持成本的情况下提供给用户高质量的产品 。 欧拉的快速发展 ， 展示了长城汽车背后的技术制造底蕴 ， 这也是欧拉能够领先整个纯电细分市场的根本保障 。
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在时代的驱动下 ， 电动车已进入平台化时代 ， 这样才能彻底摆脱“油改电”的弊端 ， 以一种全新的姿态出现在消费者面前 。 在推出欧拉黑猫和白猫前 ， 长城汽车“十年磨一剑” ， 整合全球资源后打造出了新能源专用的ME平台 。 围绕电池、电机、电控等核心部件开展平台总体布置工作 ， 将三电系统与整车设计进行融合 ， 使整车具有宽敞舒适的空间 。


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