有车以后|还有这些地方要关注，买车只看动力？别傻了( 二 )
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悬挂
终于说到最复杂也是对车辆舒适性影响最大的因素 ， 车辆底盘部分 ， 它包括副车架和我们通常说的悬挂 。 副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分 。 副车架用来支承前后车桥、悬挂的支架 ， 使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连 ， 习惯上称为“副车架” 。 它的作用是阻隔振动和噪声 ， 减少其直接进入车厢 。
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其实决定了车辆滤振效果的还是悬挂 ， 从机械结构上来分类后悬挂有半独立悬挂、独立悬挂 ， 更高端一些还有电磁悬挂、空气悬挂 。 从理论上来说机械结果越复杂 ， 成本越高的悬挂滤振效果一定会更好 ， 因为悬挂不仅要处理车身上下往复的振动 ， 还要处理左右晃动的振动 。
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我们就以普通的家用车悬挂为例 ， 汽车编辑常说的悬挂调校到底是怎么回事？其实就是减震器与弹簧的设定 ， 弹簧的作用是缓冲地面的冲击 ， 而减震器的作用 ， 是负责衰减弹簧的来回振动 。 我们常说的底盘过减速度是否跳 ， 细碎振动多不多都与这两者的设定有关系 。 好的悬挂设定既能吸收车身上下的往复振动 ， 又能在车辆过弯时给予不错的侧向支撑 ， 这样的悬挂才有技术含量 。
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结语
总之一台车的舒适性涉及到很多方面 ， 有静态的、动态的 ， 有听觉方面的、触觉方面的 。 配置方面的舒适性只要加多点成本就容易解决 ， 而机械动态方面的舒适性却需要深厚的技术积累才能够做好 。 所以当你去买车的时候 ， 不要在展厅看两眼就武断地觉得这款车舒不舒服 ， 应该试驾一下自己才能有个真实的感受 。
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