有车以后|还有这些地方要关注，买车只看动力？别傻了
中国人买车一向很看中舒适性 ， 因为除了自己驾驶 ， 平时还要载着小孩和父母 ， 因此他们对于后排的乘坐感受非常重视 。 不难发现 ， 乘坐舒适性做得好的车卖得特别好 ， 例如东风日产的车型 。 通常人们所理解的舒适性可能也就是座椅和底盘两个方面 ， 实际上影响一辆车舒适性的因素有很多 ， 今天就来和大家简单聊聊一款车型的舒适性是由哪些方面决定的 。
座椅
我们先从车内开始说起 ， 首先要说的就是大家最直观、最容易感受到的汽车座椅 ， 它能够缓冲从底盘传进车厢的震动 。 座椅的设计会涉及到造型、材质、人机工程学等 。 一款座椅能否让绝大多数人坐得舒服 ， 它的造型设计有讲究 ， 例如坐垫是否宽大 ， 座椅侧翼的包裹性如何 。
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其次就是坐椅的填充物 ， 很多人都喜欢坐软绵绵的座椅 ， 觉得整个人陷在里面很舒适 ， 实际上这类座椅支撑性不够 ， 长时间乘坐反而起来之后会感觉身体乏累 。 当然座椅材质过硬也会让人感觉在坐小板凳 ， 毫无舒适性可言 。 所以好的座椅并不是一味偏软或偏硬 ， 而是能够在提供一定支撑性的同时 ， 均匀地分散身体的重力 ， 让你久坐不累 。 例如日产的“零重力”座椅 。
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当然决定一款座椅好坏最重要的还是人体工程学 ， 你要看座椅靠背是否贴合人体背部 ， 可以对腰部和背部提供足够的支撑 ， 并且头枕的角度设置足够合理 ， 能够在遇到碰撞时很好地承托着脑袋 ， 减少颈部受伤的风险 。 对于后排座椅而言 ， 坐垫倾斜的角度 ， 靠背的角度都会影响乘坐的舒适性 。 沃尔沃的座椅就是宣称由骨科医生参与打造 ， 符合最佳人体工程学 。
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NVH
车厢的静谧性其实是另一方面舒适性的体现 ， 由于车辆在行驶中会有各种风噪、路噪、胎噪、发动机噪音等 ， 因此要做到安静就要尽量把噪音源隔绝 。 常用的解决方法就是在车厢铺设大量的隔音材料 ， 例如发动机舱隔音棉 ， 车门板隔音棉等 ， 这些材料可以吸收和隔绝大量噪音 。 有些车主通常后期加装 ， 也能起到一部分的隔音效果 。
【有车以后|还有这些地方要关注，买车只看动力？别傻了】
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另外隔音玻璃也是常见的配置 ， 通过采用更厚的玻璃也可以隔绝更多的噪音 。 除了材料的应用 ， 还有一些技术手段 ， 一些厂家通过收集噪音的声波并发出反向声波进行噪音的相互抵消 ， 这种技术称为主动降噪系统 。 通用旗下的车型很多都带有ANC主动降噪系统 ， 我们PT-120实测数据也显示通用系车型在静音性上确实要比同级对手优秀 。
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轮胎
其实要想提升车辆的舒适性 ， 最便宜、便捷的方式就是给车辆更换一套偏向舒适性的轮胎 。 越软的轮胎相对来说舒适性和静音性都要更好 ， 但是也更不耐磨 。 很多静音轮胎通过花纹和沟槽的设计来减少滚动摩擦带来的噪音 。
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另外一点在于轮胎的扁平比也会影响它对于振动的过滤 。 扁平比越大的轮胎 ， 代表着它的断面高度（厚度）更大 ， 有更多的缓冲空间 ， 可以吸收掉更多的振动 。 所以从理论上来说SUV轮胎对于振动的吸收要比跑车轮胎更多 。
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