安安汽车谈|理想认错了
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今天理想汽车在其北京交付中心举行了2020年秋季沟通会 ， 沟通会上发布了新版本车机更新内容、ADAS更新内容和硬件升级内容 。
理想汽车北京交付中心这个经历了IPO云敲钟仪式的传奇场地 ， 又诞生了一个重要的时刻 ， 记录了理想汽车首次认错 。
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「硬件升级」还是「召回」？
虽然硬件升级这部分内容被放在了这场沟通会的末尾 ， 但丝毫没有降低这次硬件升级在网络上的热度 。
沟通会现场 ， 理想汽车销售服务副总裁刘杰宣布将为6月1日及之前生产的理想ONE车型免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销 ， 以降低碰撞事故中球头脱出的概率 。
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宣布这一消息的同时 ， 理想汽车还开诚布公地放出了关于本次优化升级的决策过程 ， 内容详细的程度让现场的媒体没有留下太多质问的空间 。
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这一消息发出后 ， 网上很多人都在吐槽理想汽车耍心眼 ， 把「召回」淡化成「优化升级」 ， 他在沟通会后的群访中对这个问题做出了正面回应：
「车辆正常行驶的安全性和可靠性其实是能够独立保障的 ， 本次的硬件升级其实也已经跟相关的主管部门进行了报备和沟通 ， 所以按照硬件升级的方式来为用户进行升级 ， 和大家之前看到的车辆在行驶过程中出现问题和故障的质量召回存在不一样的地方」 。
关于到底是召回还是升级 ， 在这里我不想花太多的篇幅来讨论 ， 官方说升级 ， 给出的理由也没有问题 ， 很多人认为这就是召回也合理 ， 不管怎么battle ， 双方都有自己的道理 ， 所以花太多时间来扣这个字眼并没有太大的意义 ， 我们更想借此机会来看看理想汽车处理问题的方式 。
2020年1月 ， 一辆Babyblue的理想ONE与一辆宝马3系发生了碰撞事故 ， 理想ONE的右前侧与一辆宝马3系的左前侧发生了类似25%偏置的碰撞 ， 理想ONE右前轮呈八字型撇出 ， 气囊全开 。
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面对这一事故 ， 大家并没有太多质疑 ， 在相关新闻的评论区中 ， 甚至还有网友表示 ， 在25%偏置碰撞中 ， 丢轮保命是一个好现象 ， 可以在碰撞时避免车轮过多地侵入乘员舱 ， 对乘客造成危险 。
2020年5月 ， 一辆上海的理想ONE以50km/h的车速骑上了约15cm的马路牙子 ， 碰撞后右前轮同样呈八字型撇出 ， 这个时候网上开始有人质疑理想ONE是否存在断轴风险 。
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此时此刻 ， 理想汽车官方已经开始重视这一情况 ， 并默默对硬件进行了升级 ， 原来的车型前悬架下摆臂球销脱出力大概在35kN ， 升级后的车型前悬架下摆臂球销脱出力大概在50kN 。
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【安安汽车谈|理想认错了】但是截止到6月1日已售出的8000多辆理想ONE中只出现了2起下摆臂球脱出的情况 ， 而且这两起都是在发生了碰撞的情况下才出现的 ， 仅以当时的案例范本来看 ， 很难得出一个明确的结论 ， 所以理想并没有对已售车型进行召回升级 。
但是 ， 随着时间的推移 ， 在事故中出现类似「断轴」的情况越来越多 ， 在6月到10月又有4起事故被曝光 ， 实际出现的次数达到了8次 ， 出现频率已经达到了1月2次 ， 网上对理想ONE质量的质疑越来越多 ， 在我们编辑部中 ， 对理想ONE感兴趣的同事也都打起了退堂鼓 。
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