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余承东：无论有多大困难华为手机业务都会走下去

（原始标题：余承东：无论有多大困难 华为手机业务都会走下去）在麒麟芯片可能成为绝版的热议中 ， 华为在中国正式发布新一代高端旗舰手机华为Mate40系列 。 值得注意的是 ， 除了高端手机 ， 华为还正式推出了车载智慧屏等终端产品、华为智能汽车解决方案等多款全场景产品 ， 向多产业扩张 。“此次芯片事件也让我们大受启发 ， 不能受制于人 ， 华为加速向多产业进军 ， 以摆脱手机目前的困境 ， 同时加快芯片研发 。 ”华为内部人士向《证券日报》采访人员透露 。华为消费者业务CEO余承东表示 ， Mate40的预订量已超出供应能力 ， 最近正在加班加点生产 。 他表示 ， 经过三轮制裁 ， 华为仍然发布了旗舰产品 ， 无论有多大困难 ， 华为都会继续下去 ， 未来还会有更好的产品推出 。芯片绝版引热议手机销量增600%华为Mate40系列手机未发布就在中国先火了 。 “麒麟芯片或成为绝版”引发热议 ， 搭载这款新品的Mate40系列手机也引发消费者“疯抢” 。10月30日 ， 华为该款手机发布当晚18：08 ， 京东正式开售 。 京东方面的数据显示 ， 京东开售仅11秒即告罄 ， 选择1小时内购买HUAWEIMate40系列新品的用户数 ， 比华为上一代旗舰机增长超600% 。据了解 ， 华为Mate40Pro和华为Mate40Pro+搭载了麒麟90005GSoC芯片 ， 拥有目前业界最领先的5nm制程工艺和架构设计 ， 最高集成150多亿个晶体管 ， 是目前手机工艺最先进、晶体管数最多、集成度最高和性能最全面的5GSoC 。对于华为手机面临的现状 ， 余承东心情有些激动：“经历了三轮制裁以后 ， 尤其第二轮到第三轮制裁的时候 ， 我们的产品缺货、供不应求 ， 很多人问我这个业务还能不能继续？我可以告诉大家 ， 无论有多大的困难 ， 我们都会让这个业务继续下去 。 ”余承东称 ， 华为Mate40自10月22日在海外发布后 ， 预定量超出了供应能力 ， 华为在加紧生产 ， 想尽一切的办法去解决供应问题 ， 希望消费者给华为一点时间 ， 耐心等待 。调研机构Counterpoint此前公布的一份报告显示 ， 2020年4月份全球智能手机出货量为6937万台 ， 同比减少41% 。 其中 ， 华为市场占有率达到21.4%首次超越三星 ， 成为全球出货量第一的手机企业 。 不过 ， 根据IDC最新发布2020年第三季度全球手机市场份额数据 ， 三星手机在2020年第三季度以22.7%的市场份额名列榜首 ， 华为位列第二 。深度研究院院长李孝荣在接受《证券日报》采访人员采访时表示：“造芯片再难也要自己造 ， 我国高端芯片产业在全球来看有很多空间需要追赶 ， 但中低端芯片已有起色 ， 硅芯片已基本走到尽头 ， 我国有关企业应该抓紧研发未来的替代产品及替代技术 。 ”“芯片由顶端落地 ， 从产业链来看包括eda软件支持、芯片设计、芯片制造和封闭测试等 ， 我们要摆脱芯片被卡脖子局面 ， 就要加强研发 ， 尤其是在芯片制造方面 ， 从光刻机、光刻胶、掩膜再到工艺 。 业内芯片领域劣币驱逐良币的现象也时常出现 ， 建议国家和相关部门应重点支持创新能力较强的企业 。 ”金融科技专家、阿里MVP马超对《证券日报》采访人员表示 。向多产业扩张华为“不造车”虽然以华为为首的中国手机军团正在集体向中高端手机领域持续发力 ， 但华为也更注重在多元领域布局 ， 并在当下复杂的环境下加快脚步 。据了解 ， 目前华为联合运营商部署的5G网络已可以深入人迹罕见的之地 ， 华为通过将自身的联接、计算、云、AI、行业解决方案等ICT技术与5G结合 ， 应用在钢铁、港口、矿山、制造、电力、教育、医疗等各个领域中 。此次华为还发布了智能汽车解决方案品牌HI ， 未来将采用华为方案的车辆 ， 在车身上还将贴上HI的LOGO 。据透露 ， 华为自研的手机-车机映射系统Hicar目前已经合作了超过150款车型 ， 明年装车量预计将达到500万台 。 华为智能电驱动系统可让汽车实现三秒多的百公里加速水平 ， 以及具备10分钟充电200公里的充电速度 。华为智能汽车BU总裁王军强调 ， 华为不造车 ， 目标仍然是帮助车企造好车 。 他表示：“智能汽车解决方案品牌HI拥有几乎全部解决方案 。 智能网联汽车时代正在到来 。 ”“当下的复杂环境 ， 更是需要华为成为一个多领域均可贡献利润、均能发光的华为 ， 目前华为正加快脚步向多元领域扩张 ， 其多年研发的‘未来技术’该发挥作用了 。 ”华为研究专家周锡冰对《证券日报》采访人员表示 。


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