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|召回召回召回，连着三家是谁( 三 )


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如果真如未来所说 ， 新的150kWh电池组能够兼容目前的换电体系 ， 那不论是老车主还是潜在的新用户都是一个极大的利好 。 目前100kWh电池组对比84kWh电池组还没有拉开本质的区别 ， 而150kWh ， 900km的NEDC续航则是一个用户感受的分水岭 ， 完全追赶上了燃油车的等级 ， 配合蔚来核心的换电体系 ， 真香 。 只是蔚来的饼一直都很香 ， 就是等上菜的时间有些久了 。
★ 《节能与新能源汽车 技术路线图 2.0》发布 ， 2035年全触电
10月29日 ，2020全球未来出行大会上国家发改委产业发展司机械装备处处长吴卫透露 ， 《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》即将发布 ， 该规划在去年年底进行了征求意见 ， 国务院于10月9日的常务会议上正式批准通过 。 电动化、网联化、智能化、共享化成为中国的汽车产业发展的明确战略方向 。
《规划》明确了四点要求：一 ， 加强新能源汽车核心技术创新与攻关；二 ， 加强充换电、加氢等基础设施建设；三 ， 鼓励加强新能源汽车领域国际合作；四 ， 加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持 。
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而具体到新能源汽车发展层面 ， 10月27日发布的由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织全行业1000余名专家历时一年半修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》则提出了面向2035年我国汽车产业发展的六大目标：
?汽车产业碳排放将于2028年左右先于国家碳减排承诺提前达峰 ， 至2035年 ， 碳排放总量较峰值下降20%以上；
?新能源汽车将逐渐成为主流产品 ， 汽车产业基本实现电动化转型；
?中国方案智能网联汽车核心技术国际领先 ， 产品大规模应用；
?关键核心技术自主化水平显著提升 ， 形成协同高效、安全可控的产业链；
?建立汽车智慧出行体系 ， 形成汽车、交通、能源、城市深度融合生态；
?技术创新体系基本成熟 ， 具备引领全球的原始创新能力 。
根据路线图规划 ， 2035年节能汽车与新能源汽车销量各占50% ， 汽车产业实现电动化转型 。 燃料电池首先向商用车方向发展 ， 以客车和城市物流车作为切入领域 ， 重点在可再生能源制氢、工业副产氢丰富的地区推广大中型客车、物流车 ， 并逐步推广至载重量更大、长途运行的中重型卡车、牵引车、港口拖车以及部分乘用车 。 保有量达到100万辆左右 。
到2035年新车平均油耗乘用车（含新能源）达到2L/100Km ， 传统能源汽车（不含新能源汽车）4L/100Km 。 这一油耗水平意味着2035年传统能源动力乘用车全部为混合动力（节能汽车） 。
【|召回召回召回，连着三家是谁】本文作者为踢车帮 Route64


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