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|召回召回召回，连着三家是谁



|召回召回召回，连着三家是谁
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这半个月来 ， 电动车行业并不太平 ， 有主动召回的 ， 有召回还被告的 ， 也有被强制召回却不服气的 ， 当然 ， 最重要的还是新的国家发展规划 ， 未来15年 ， 我们的汽车行业将会变成什么样 。
本期主要内容：
1.威马频频自燃 ， 竟是它的锅
2.极星与雪铁龙 ， 他们又有何亲缘关系
3.挨了打就要立正 ， 嘴里别嘟囔 ， 说的就是你 ， 特斯拉
4.900km续航 ， 蔚来的新饼可真香
5.未来15年怎么走 ， 《节能与新能源汽车技术路线图2.0》告诉你
★ 威马一月四把火 ， 烧出了主动召回
10月以来 ， 或许是因为即将登陆科创板 ， 威马很火 ， 火到自家产品也要凑个热闹 。 10月5日 ， 福建邵武市一辆停放在路边的威马EX5自燃；10月13日凌晨 ， 同样是邵武市 ， 一辆威马EX5在充电时发生自燃 。 一周之后 ， 泰州一辆EX5在行驶过程中起火 ， 10月27日 ， 北京海淀区一辆威马EX5更是发生了爆炸 。
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威马的反应很快 ， 邵武事件两周之后 ， 便调查出了这两起自燃的原因 ， 主要在于动力电池的电芯质量不合格 ， 生产过程中混入了杂质导致电芯可能产生异常的锂枝晶 ， 引起短路风险 。
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威马主动针对搭载了这款隐患电芯的1282辆威马产品开启了召回 。 之所以只有1282辆 ， 那是因为威马采用了大量不同供应商的电芯 ， 力神、塔菲尔 ， 宁德时代都是其电芯供应商 。 这是为了保证电池供应的充足以及在供应链上获得更大的议价权 。
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作为隐患电芯的供应商 ， 中兴高能也出来回应了 。 这里又有一个很有意思的细节：威马和中兴高能都将舆论最为猛烈的北京爆炸车摘了出来 。 因为那辆车很可能并非发生了自燃 。 图片上爆炸的EX5损伤主要集中在车辆的车头和车尾 ， 车辆的底盘 ， 后排乃至轮毂都少有火焰灼烧的痕迹 ， 这不符合电芯自燃的现象 。
这就牵扯到威马的另一个核心而独特的功能：用柴油加热电池包以提高冬季续航 。 这一套设备原厂加装价格并不便宜 ， 但是原理并不复杂 ， 所以有些车主便选择自行改造 ， 只是自行改装的安全性便无法得到保证 。
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威马召回的决定很果断 ， 因为这个时间节点对于威马来说非常重要 ， 刚刚获得百亿融资 ， 处于准备发力登上科创板的关键节点 。 威马已经面临赛点 ， 不允许再输了 。
威马作为最接近传统车企的新势力 ， 它曾是新势力中最早一批完成量产车型交付 。 并且以补贴后10万出头的价格 ， 不错的车身尺寸与制造工艺 ， 将电动车的价位水平狠狠的往下拽了一把 。 但是 ， 威马并没有利用好这一先发优势 。 其第二款车型EX6 PLUS并没有能够像小鹏、蔚来的第二款车型那样破圈 ， 收获更多的关注度 ， 反而因为补贴的退坡等种种因素 ， 丢失了EX5刚上市时立的性价比人设 。
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EX6 PLUS瞄向了更具有刚需和工具属性的6座 。 可它在电池续航水平上却没有突破 ， 仍然采用EX5同款电池 ， 续航堪堪达到500km ， 作为工具车 ， 刚需车 ， EX6无疑是不合格的 ， 对比同期的理想ONE ， 天地之别 。 如此重要起承上启下作用的第二款车型没能获得应有的声量 ， 威马的处境无疑是危险的 。 新势力和流量明星很像 ， 最怕的不是黑料不断 ， 而是没人能够想起你来 。 主动召回 ， 锅先让供应商背上 ， 将影响降到最低 ， 未必不能来一波两级反转 。


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