ZAKER汽车|标致雪铁龙真的不堪一击？两大优势领先大众、丰田、本田( 二 )
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并不是不重视 ， 关键是资金需求缺口太大
为了应对这个方法 ， 绝大部分的自主品牌以及低价位的合资品牌采取的往往是看起来结构更复杂的独立悬架 ， 但事实上 ， 这些悬架只需要点到为止的调校就可以了 ， 这对于绝大部分的而车企而言并不是难处 ， 但事实就是没有几个厂家将扭力梁玩的好的 。
严格意义上来说 ， 给一个不是特别专业的人去盲开两台车 ， 独立悬架和非独立悬架差别并不会特别的明显 。 这是因为独立悬架拥有更好的应对颠簸路面的能力 ， 但你看看现在的公路设计 ， 独立悬架的主要优势反而被弱化了 ， 所以PSA集团更是加大了对扭力梁的资金投入和设计储备 。
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所以说市面上主流销售的车企没有一家车企像PSA集团对于底盘调校那样的痴迷 ， 甚至可以断下妄言 ， 50万以内的车型和PSA拼底盘的鲜有对手 ， 30万以内几乎就是王者 。 对了 ， 值得一提的是 ， 很多令日系车迷津津乐道的马自达蝶式仿生悬架 ， 其实很大程度上是借鉴了PSA的扭力梁悬架 。
【ZAKER汽车|标致雪铁龙真的不堪一击？两大优势领先大众、丰田、本田】标致和雪铁龙在国内销量情况确实不好 ， 如果真的向市场妥协 ， 融入一些国人喜欢的设计元素 ， 可能真的会和丰田大众平起平坐 。
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