大众途昂|预算36万买了探险者，开3个月后换上大众途昂，有一些心里话想说
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在国内比较热门的大空间SUV市场里面 ， 当你去选车的时候 ， 你会发现只要是预算充足的话 ， 在国内的选择性方面还是比较丰富的 ， 分别有大众、日产、丰田、福特、雪铁龙、雪佛兰等车型供大家选择 ， 对于国内大部分用户来说 ， 他们在国内选车的时候 ， 车型的空间和售价是他们在国内着重看的 ， 那么今天和大家说的车主预算是36万 ， 在3个月前已经入手了探险者的2020款 EcoBoost 285 四驱风尚版 6座 ， 当时在到手价格方面是36万多一点点 ， 现在开了两个月之后 ， 就换开了朋友的大众途昂 2020款 380TSI 四驱豪华版 国VI ， 在版本方面是7座版本 。
首先 ， 先带大家来看看两者在动力配置方面 ， 探险者采用的是2.3T的涡轮增压 ， 也是福特家族的一款型号为CAF488WQGA的发动机 ， 采用的是四缸系列 ， 在强大的马力背后还有这操控性极强的10挡手自一体变速箱组合 ， 使其在动力参数马力方面直接达到了276马力 ， 总输出为203kw ， 峰扭扭矩效果为425牛米 ， 在封闭路段可以最快做到7.8秒即可破百 ， 反正对于这样的动力需求车主还算满意 ， 综合油耗方面控制在9L左右 ， 但车主家驾驶了三个月 ， 综合油耗是在11.5L左右 ， 高速上跑的时候会低一些 。
而大众途昂采用的是2.0T的高频涡轮增压 ， 在峰扭为350牛米 ， 最大功率为162kw ， 最快提速方面为8.4秒 ， 油耗方面是控制在9.5L左右 ， 官方给出的是8.6L左右 。 如果单单在推背感和动力提速方面 ， 其实美系家族的动力在国内本来就很强 ， 在国内主要的立足之地就是大马力、高提速效果 。 因为两款车型都带四驱系统 ， 且在价格方面都差不多 ， 所以对比起来非常合适 。 当你坐在车内驾驶的时候 ， 你会发现大众途昂驾驶起来腰比较直 ， 坐姿比探险者更加高一些 ， 座椅硬度方面还可以 ， 如果你要是身高比较高的话 ， 可以去调解下座椅 ， 调节成为适合自己的会非常舒服 ， 在踩油门的时候 ， 推背感也很不错 ， 因为7挡双离合变速箱辅助 ， 在操控性和稳健感方面真的是一地鸡毛 ， 此时 ， 真的是不想多说什么 ， 感觉和10挡手自一体对比真的是差距不小 。
【大众途昂|预算36万买了探险者，开3个月后换上大众途昂，有一些心里话想说】
因为最近几天北方的天气不是很好 ， 再加上北方又下了一些雨 ， 在驾驶过程中走一些极端路况的话 ， 对整车的稳健感、通过性等很多方面要求也不低 。 那么大众途昂在悬架方面采用的是麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架组合 ， 还有着全时四驱进行辅助 ， 拖着2吨左右的车身驾驶起来很稳健 ， 同时在最小离地间隙为160mm ， 当遇见一些泥洼路、小深坑的时候 ， 车内不会出现特别大的晃动感 ， 但会给大家一种幅度比较小的颠簸感 。 另外 ， 因为探险者采用的是双球节弹簧减震支柱悬架 ， 这样的悬架小效果在凯迪拉克、宝马汽车身上很常见 ， 但在一辆30多万的中大型SUV身上 ， 真的是很少见 ， 车主在驾驶过程中的感觉还不错 ， 在减震效果方面要比途昂更加舒服 ， 如果大家不坐在车内深度对比的话 ， 真的很难感觉出来 。 如果站在综合角度上来说 ， 其实两款车型在驾驶体验和稳健感方面真的都差不多 ， 反正两款车型给我的感觉就是很值这个价格 。
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