咖加车评|P版没有，525Li、E260L，你们高反吗？我Model3
作者——咖加用户：偷油塔塔主
这篇本打算攒着试了奥迪A6L40以后写的BBA丐版C级高原横评 。 由于天气渐冷 ， 能快节奏完成试驾体验季节快结束（不知何时能够安排上一台新款丐版A6L开到折多山）所以就这么着了吧 。
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先来说说笔者是如何实现对比的 。 两车分次驾驶 ， 宝马525Li（下称525）和奔驰E260L（下称E260） ， 分别在今年6月末和9月末完成折多山的高原驾驶体验 ， 与奔驰E260L随行的还有一台特斯拉Model3Performance（以下简称Model3P） ， 让一切变得有趣起来 。
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BBA的大型行政轿车里 ， 大家对5/6/E产品力排序基本就是按56E这个顺序排位（E级在车圈拥有众多差评） ， 这样的排序笔者本身没啥意见 ， 但对E的"差评" ， 说实话有些不信 。 毕竟类似靠吐槽"高贵"品牌的人来博取关注和体现专业性的人不少 。
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车型说明：
笔者试驾的525和E260都为最低配 ， 对需要购买该级别车型拿来"打台面"（西南官话：充面子）的目标人群来说 ， 具有一定参考意义（因为丐版价格便宜嘛） 。 如果你需要一台具有一定性价比的"打台面"机器 ， 一定不能过本文 。
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评判维度:
笔者粗略将该级别车型所必须的素质给列出
包含：
设计唬人程度、
整体隔音静谧性、
乘坐舒适感（座椅+底盘）、
体现高级感的细节 。
其他方面则为加分项
（不是必须具备）
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就设计唬人程度来说 ， 笔者绝对投E260 。 这一代奔驰的立标设计依然能够表达出奔驰这种"汽车发明家"超然物外的高贵 。 无论站在哪个位置都能感受到其与生俱来的优雅 。 特别是去年末试驾后期版本的"三道杠日间行车灯"的S320L后 ， 我越来越喜欢这代奔驰的立标设计 。 （全新一代倒三角小眼的设计？除了俩门GT ， 还需适应）E260L也接过了S级的风格 ， 在优柔中传递气场 ， 太美 。
内饰设计一如外形手法高明 ， 靠着简单的曲面、木板、圆孔装饰和一块大连屏 ， 造就了极为豪华的高级感 。 如果汽车就是买回家的一件摆物 ， 奔驰一定是首选 。 同期5系虽也足够优秀 ， 但.....遇上了时代最强 ， 毫无还手之力 。 （E260以绝对优势获得一票）
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不是很确定奔驰是不是把研发费用都花在了设计和如何更好展示氛围灯上 。 E260凌晨1点出发 ， 从成都出发去康定市折多山的路上 ， 前段路笔者都陶醉于优秀内饰设计中 。 怎么就这么好看 ， 怎么就这么牛逼呢？完全不知视觉刺激已盖过腰椎的不适 。
等到同路朋友全部睡着 ， 凌晨三四点 ， 一人脑子清醒着驾驶 。 底盘噪音起来了 ， 在最吵的一段 ， 本稍有困意完全被"轰嗡轰嗡"的噪音给打消 ， 甚至还担心同伴被这该死的路噪给吵醒 。 实在无法接受一台40+万的豪华轿车有这样的表现 ， 这是这台奔驰E级第一次在笔者心中减分 。
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