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10月30日 ， 华为在发布“万众瞩目”的Mate 40手机时 ， 也学会了“One More Thing”的套路 。 在手机发布会结束后 ， 紧接着又公布了一个消息——华为智能汽车解决方案（品牌为HI ， HUAWEI Intelligent Automotive Solution） 。
华为称 ， HI智能汽车解决方案包括：1个全新的计算与通信架构和五大智能系统；即智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云 ， 以及激光雷达、AR-HUD等全套的智能化部件 。
说实话 ， 如果不是再三确认这是华为的发布会 ， 笔者还以为这又是某个新公司来“画饼圈钱”所做的宣传 。 毕竟上述这些“亮点” ， 无一例外都是近两年汽车界的热门领域 ， 几乎每一个汽车发布会、车展都会有厂家提及上述功能的落地计划 ， 然而真正能够较好实现的却没有几家 。
这不禁引起了笔者的好奇心 ， 于是仔细研究一下华为的这套HI解决方案 。
HI想要实现什么？
华为依靠自身的技术和资本实力 ， 想要给汽车OEM厂同时提供智能化软件和硬件方面的整套方案 。
基于华为在芯片方面的经验 ， HI能够提供强大的车载算力 ， 配合上软件共打造三大计算平台：智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台和智能车控计算平台；分别搭载着AOS（智能驾驶操作系统）、HOS（智能座舱操作系统）和VOS（智能车控操作系统） 。

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（MDC智能驾驶计算平台是基于华为昇腾系列AI芯片 ， 从算力上看 ， 比之Mobileye和英伟达并不弱；图/极客汽车）
听上去或许有点晦涩 ， 实际上就是华为想要打造自动驾驶、车内娱乐、车辆行驶三方面的软硬件全套供应方案 。
首先对于自动驾驶系统 ， 华为称HI将要打造中国道路环境下最好的自动驾驶系统 ， 设计思路基于“以终为始” ， 将L4级别自动驾驶架构作为基础 ， 提供覆盖L4-L2+级别自动驾驶全栈解决方案 ， 搭配各类传感器（包括自研激光雷达）、中央处理器、算法等优势 ， 加上华为在AI领域的积累 ， 该系统可以通过机器自我学习 ， 不断优化提升 。

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（图/极客汽车）
其次对于电动系统 ， 华为称HI将会基于PDDP（电动数字化开发平台多屋里场耦合AI仿真寻优算法）来打造领先业界的智能油冷散热技术 ， 即核心动力部件采用浸入式油冷散热方式 ， 使得高速行驶时散热效果显著提升 ， 由此提供更强的动力输出 ， 让汽车进入零百3秒多的级别；与此同时 ， 华为还将提供全系800V高压快充解决方案 ， 充电10分钟即可增加续航200公里 。

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（图/极客汽车）
然后关于智能座舱 ， 华为设想的场景更像是为“全自动驾驶”实现后所打造的 。 例如AR-HUD可以将普通的挡风玻璃 ， 变成一整块高清大屏幕 ， 结合7.1环绕声音响系统 ， 用户可以看电影、打游戏、开视频会议；并且配合视觉识别、语音能力 ， 可以通过语音、手势、表情进行交互 。
最后 ， 华为称HI电驱东西将会采取两套系统联动控制 ， 实现冗余配置 ， 确保任何时候不会丢失动力以保障驾驶安全 。 此外HI将通过AI和大数据分析 ， 对电池异常进行提前预警 ， 以及通过华为长期的信息安全积累 ， 保障用户个人信息和隐私安全 。
为什么华为要做HI？
乍一看 ， 华为HI承诺的事情都还挺不错 ， 起码华为在芯片、电子电器、软件方面的技术实力不弱 ， 同时拥有雄厚的资本作为支撑 ， 所以可信度总是有的 。


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