二手车|再强调一遍：尽量不要买二手日系车，3个原因
1492.28万！
这是2019年国内二手车交易量！
2109万！
这是2019年国内狭义乘用车销量！
不管是二手车交易量还是新车交易量 ， 都是一个非常惊人的数字 ， 即便市场开始下行 ， 但是中国依旧稳坐国际第一大汽车市场 ， 其中二手车交易量总占比为42.18% ， 超过五分之二的消费者选择了二手车 ， 这依旧是一个富有蓬勃生命力的汽车市场 。
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而在各品牌二手车保值率上 ， 日系车整体表现超过了德系车、美系车、韩系车以及国产汽车品牌 ， 成为目前二手车商和消费者最喜欢的车系 ， 但是 ， 作为一个汽车业内人士 ， 我还是想要再强调一遍 ， 尽量不要买二手日系车 ， 这里面有三个理由！
第一：新车价格买二手车
今天写这篇文章的本意 ， 是身边一个朋友将自己开了快三年的本田CRV ， 以16.2万元的价格出手 ， 这是一台官方指导价格19.28万元的2017款两驱都市版 ， 当年新车无优惠 ， 车主除了上下班代步之外 ， 偶尔带着家人进行中短途的自驾游 ， 全车全版原漆车况完美 ， 因为没有中间商赚差价又是熟人交易 ， 所以卖出了一个行业的极品价格 。
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我很为他高兴 ， 但是也为接手的车主感到不值 ， 目前16.2万元的价格如果选购新车 ， 同级别能够买到合资品牌中的大众途岳、日产奇骏、别克昂科拉GX等车型 ， 如果往上一步 ， 还能入手别克昂科威、雪佛兰探界者等中型SUV ， 如果对动力和配置有更高的要求 ， 可以选择高配的长安CS75Plus、哈弗H6、吉利博越 ， 或者中配的领克01等 ， 上述绝大多数车型 ， 16.2万元足够包牌落地了 ， 但是买一台快三年的二手车 ， 真的划算吗？
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相同的问题不仅仅在本田CRV上 ， 如丰田系列、马自达系列都存在一样的问题 ， 过高的二手车价格 ， 其实直接剥夺了二手车主享受新车的利益 ， 而且一样的价格还能入手越级车型 。 而且大家还要明白一个事实 ， 保值率是按照实际成交价格计算 ， 而不是按照新车指导价格计算 ， 所以即便保值率相等 ， 现在德系车、美系车的二手价格 ， 也要远远低于同级别的日系车 。
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第二：后期保值率缺少优势
虽然汽车进入二手车市场之后 ， 不管是转户一次二次还是七八次 ， 严格意义上都属于二手车的范畴 ， 不管保值率或高或低 ， 随着年限和公里数的增加 ，每一次转手的残值都会不断下跌 ， 日系车在三年左右的保值率有明显的优势 ， 但是三年之后这个优势明显下降 ， 在这个交易过程中 ， 其实第一个接盘侠是最容易吃亏的 。
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车龄到了5年左右 ， 日系车和德系车、美系车的保值率相差已经不是非常明显 ， 此时接盘侠们如果再次出售的话 ， 那么会发现市场的实际成交价格和传言不符 ， 自己手里的日系车已经没有了价格优势 ， 而且二手车还受车况的直接制约 ， 所谓保值率的高低差 ， 一般都是基于车况完美的前提下 ， 磕磕碰碰之后 ， 谁的保值率更好还得两说 。
第三：被炒作出来的产品形象
日系车维持着高保值的关键 ， 就在于它的质量和省油 ， 我们先从质量来说 ， 事实上如果您能深入研究一下的话 ， 质量高的日系车来来去去也就那么几台 ， 比如丰田普拉多、卡罗拉；本田杰德、雅阁等寥寥数款 ， 从整体性上来说确实要比德系、韩系等品牌的可靠车型多 ， 但是也多的有限 。 以老款凯美瑞来说 ， 5年车龄的整体表现明显不如同期的大众帕萨特或者迈腾 。
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