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车家号|后排舒适性提升 试驾新一代奔驰E 300 L，外观焕新( 四 )


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主动式制动辅助最常用的场景就是自动将车辆刹停 ， 在发现静止车辆和“鬼探头”横穿公路的行人的紧急情况下施加制动力 ， 直至将车辆按住刹停 ， 避免碰撞的发生 。 在实际体验时 ， 对于静止车辆 ， 新车在两个垂直车位的距离上就开始预警并制动了 。 而对于被车辆遮挡的行人 ， 在其横穿马路时也能有效提前进行预警并制动 。
除此之外 ， 还有针对中国交通状况进行优化的相关功能 。 交通拥堵辅助系统在智能领航限距功能开启且时速低于60km/h的高速路或城市道路上 ， 缩短了跟车距离 ， 并会开启主动式停走辅助功能 ， 可自动减速刹停或在刹停后1分钟内自动启动加速 。
车家号|后排舒适性提升 试驾新一代奔驰E 300 L，外观焕新
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而主动式变道辅助系统启用要求从80km/h降到60km/h ， 在这一工况下 ， 如侧后方没有来车 ， 当你手动开启转向灯以后 ， 车辆便会自动向相应一侧车道进行变道 ， 并且在全液晶仪表上会显示“向左/右变换车道”的字样进行提示 。
写在最后
“重塑数字时代对于豪华座舱的定义标准” ， 这是奔驰对新一代长轴距E级车的定义 。 在新一代奔驰长轴距E级车上除了大刀阔斧改变造型外 ， 还在保留了前代E级车的优势上 ， 还以专属长轴距设计、再度升级的后排豪华空间、特别优化的驾驶辅助系统等等配置 ， 给消费者带来更好的用车体验 。 就如那句话：“我要悄悄拔尖 ， 然后惊艳所有人！”


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