小与车姐姐|电动化的步伐正愈加豪迈，不忘初心的丰田( 二 )
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在电芯技术层面 ， C-HREV和奕泽E进擎采用了松下的方形电芯 ， 它的优点在于电池单体的“一致性”好 ， 电池组不易故障 ， 且散热性出色 ， 集合了稳定性与安全性于一体 。 其次 ， 为了防止电池包在受到强大撞击时起火 ， 车辆的高压电回路被设置在了电池包中央 ， 并用冷风管将电池包包围起来 。 确保车辆侧面受到撞击时 ， 冷风管可以起到缓冲作用 ， 能够有效降低起火的风险 。 另外 ， 电池包本身为密闭结构 ， 在电池包底部还实施了相较以往2倍厚度的涂装 ， 可以彻底实现防尘、防水、防锈 。 再有 ， 丰田纯电动车的一大特色在于 ， 电池包被设计为了车身骨架的一部分 ， 通过采用增强材料（箱梁结构）保护电池包不受托底或撞击等情况的影响 。
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与此同时 ， 如何确保EV产品的耐久性能也是丰田的重点 。 为了最大限度地遏制电池容量的降低 ， 丰田应用了在HEV中积累的成熟技术 。 包括将充电电量控制在不易老化的区域 ， 采用电池温度管理系统等一系列抑制老化的技术 ， 实现了同级别最高水准的电池容量维持率 。
【小与车姐姐|电动化的步伐正愈加豪迈，不忘初心的丰田】写在最后：对于正经历着快速变革的全球汽车产业来说 ， 2020年无疑是一道前所未有并亟需跨越的分水岭 ， 面临着百年一遇的大变革 。 而多年的潜心研发与积累 ， 则早已让丰田成为了电动汽车领域的佼佼者 ， 使其革新之路走得更为顺畅 。 得益于此 ， 丰田在2020年的销售成绩不仅未受疫情等外部因素过多的影响 ， 在中国市场上更是超越两个日系老对手 ， 彻底打了个翻身仗 。 也印证了那句话 ， “赶得早不如赶得巧” ， 丰田汽车电动化的入场可谓是正当其时 。 几十年如一日地坚守 ， 让丰田迄今为止在全球销售了超过1600万台的电气化产品 。 与此同时 ， 在不断的前行中 ， 丰田也已意识到汽车产业背后的深刻价值链变革 ， 唯有主动把握行业价值风向 ， 方能决胜未来 ， 赢得先机 。 今年的三款车型倒真的仅仅是个起点 ， 到2025年丰田还将在中国推出10款纯电动车型 ， 相信丰田电动化造车的旅程 ， 将为我们带来更多的惊喜 。
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