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巅峰高地讲坛多款工业软件相继封禁，往后咋办？运20全数字量产软件首开先河( 二 )


综上所述 ， 你知道“当下最大的工业软件公司是哪一家？” ， 这里留个小悬念 ， 我们文章末尾揭晓 。
巅峰高地讲坛多款工业软件相继封禁，往后咋办？运20全数字量产软件首开先河
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CAD渲染大型装配体模型
研发类高端工业软件是我国工业化的痛点 ， 官方数据显示 ， 2018年中国制造业增加值占世界制造业份额的达到28%以上 ， 但高端CAD、CAE、MES、PLM等工业软件市场仍然被SAP、西门子、达索、PTC等国外厂商垄断 。
国产软件存在生存艰难 ， 工业软件企业多处于“小而散” ， 缺乏并购的能力与条件等问题 。
与此同时 ， 国内工业软件市场正保持快速增长的发展态势 ， 像嵌入式软件、生产控制软件、信息管理系统等在国内都已经得到了比较快速的发展 ， 不过更为核心的工业软件 ， 例如仿真类软件 ， 国内目前还是有一定差距 。 以研发设计类的软件为例 ， 目前以多以外资企业还为主导 。
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歼-20登峰造极的小展弦比高升力体气动布局
不过 ， 有两个领域例外 ， 众所周知军工航天领域在《瓦森纳协议》之后是被制裁最严重的 ， 完全无法使用国外任何工业软件！只能自力更生！
既然我们能搞出J20,运20 ， 载人飞船和空间站等世界一流装备 ， 可想而知 ， 中国军工和航天领域的专业设计软件并不落后 。
尤其是运-20项目 ， 其打破了过去“一院一所”的研发模式 ， 将任务下发到全国 ， 建立起了“一院六厂”的核心研发团队 ， 但是参与项目的各研究所研制标准不尽相同 ， 大运团队顶着压力研发推进国产MBD软件技术 ， 这是一种将所有的尺寸、公差、工艺、乃至物料信息都集成到相应三位数字模型中的软件 。
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运-20采用全数字无图纸制造
有了它 ， 在设计与制造之间 ， 建立了一套统一的数据体系 ， 不再需要传统图纸 ， 大大提高了信息传递效率 。
由于传统设计思想太过根深蒂固 ， 就连国外都只有极少数航空企业将这项技术用到了实践当中 。 对许多老员工而言 ， 这无异于将他们过去数十年的经验归零 。 但为了将这个不可能的任务变为现实 ， 这是一道必须经历的阵痛 。
2019年8月14日 ， 西安飞机集团的运20运输机生产线高调亮相荧屏 ， 报道显示 ， 运–20已开始采用全数字驱动的量产软件技术 ， 这些软件不但在我国开创先河 ， 纵观世界也罕逢对手 。
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运-20数字式自动制孔机
这套花了3年多时间建立的全套数字化体系流程 ， 首创基于数字化模型定义设计的飞机 ， 目前此种技术仅欧洲空客A380和美国波音787进行实践 。
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运-20批量生产入役
摒弃了图纸与人工干预后的生产速可以提高到10倍之多 ， 能加快满足大型运输机迫切的批产需求 。
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运-20生产线
近日又有个好消息 ， 神软下属天津神通神舟通用数据技术有限公司（以下简称“神软神通”）收到了来自航天飞行控制中心的感谢信 ， 信中对神通数据库软件以及神软神通服务团队在“天问一号”火星探测任务中的良好表现给予了肯定 。
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天问一号火星探测器
神软神通是专业的数据库、数据挖掘产品及大数据解决方案提供商 。 在“天问一号”火星探测任务中 ， 神软神通数据库发挥了重要作用 ， 神软神通团队为“天问一号”专门定制专属数据应用软件 ， 确保了其第一次轨道中途修正进行了周密保障 。


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