巅峰高地讲坛多款工业软件相继封禁，往后咋办？运20全数字量产软件首开先河
读者来稿 ， 作者：果不其然678
2020年6月6日 ， 哈工大的学生像往常那样打开常用软件MATLAB ， 准备编辑学术论文 ， 却被软件突然告知使用权被封 ， 无法使用该软件 ， 同样遭遇的还有哈工程 。
到8月初 ， 360和华为也中招Docker软件禁令 ， 该软件在工作中也经常被使用 ， 主要作为计算机工作者日常用到的开源应用 。
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MATLAB是美国MathWorks公司研发的商业数学软件
更早之前 ， 华为海思高端芯片设计也已经被禁止使用EDA芯片设计软件 。
上述几款都是使用频率较高的工业软件 ， 它们有多重要呢？说“工业软件是现代产业体系之‘魂’”毫不夸张 。
因为工业软件早已广泛应用于所有工业领域的核心环节 ， 发挥着无可替代的关键作用 。
有什么样发展程度的工艺流程 ， 就有什么样的工业软件 。
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华为芯片
20世纪60年代计算机被引入航空业 ， 但对于世界各国航空人来说 ， 别说如何使用计算机来定义飞机的形状 ， 甚至如何用软件来定义曲线、曲面都困难 ， 直到法国人弗朗西斯·伯纳德发明数学算法 ， 然后开发计算机程序来定义、管理和使用如机翼轮廓和表面、机身等复杂的形状 ， 基本上 ， 飞机的整个外表 。 这也是CAD（计算机辅助设计）的出现的起因 。
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软件辅助设计加速航空发展 ， 图为X-1亚跨声速验证机
工业软件是以研发设计为主 ， 而大部分普通人所涉及的只是制造业领域 。
法国达索 ， 对军迷来说非常熟悉 ， 其设计的幻影2000以及阵风战斗机举世闻名 。 弗朗西斯·伯纳德就是达索系统联合创始人 ， 其自研的CATIA软件就是达索航空的“独门武器” ， 在短期内起到了快速提升达索航空飞机制造竞争力的功效 。
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幻影-2000三角翼布局独树一帜
这款软件甚至被本田、奔驰和宝马成立内部团队来研究3D设计的价值和实现方法 。
达索系统与这些团队开展了合作 ， 向他们讲解了3D的价值 ， 引导他们在车身设计中部署CATIA ， 并扩展了合作伙伴关系 ， 逐步解决了一系列汽车工艺问题 。 通过这样的方式将CATIA从航空行业迁移到汽车等其他行业 ， 为此达索又大赚了一波 。
工业化的先进程度决定了工业软件的先进程度 ， 工业软件的先进程度决定了工业的效率 。
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【巅峰高地讲坛多款工业软件相继封禁，往后咋办？运20全数字量产软件首开先河】
波音777全数字化生产线
根据中航工业信息技术中心首席顾问宁振波《数字化的过去、现在和未来》文章介绍 ， 波音公司于1986年开始采用三维数字化技术分别对747-400液压管路系统、767-200设计、737-500设计、V22管路电路协调验证等等项目进行了应用验证 ， 由此而大大提升了研发效率 ， 提高了产品精度 。
其波音777飞机和与其相当的以前的767飞机相比 ， 研制周期由12年减少为4.5年 ， 而造出的第一架波音777飞机就比已经造了24年的第400架波音747质量还好！
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波音-787
就拿波音787来说 ， 其整个研制过程 ， 波音公司用到8000多种软件 ， 其中只有不到1000种是商业化软件 ， 其余的7000多种软件都是波音多年积累的私有软件 ， 包含了波音公司核心一系列独有的工程技术 ， 有了这样的软件 ， 波音离开谁都可以设计出世界一流的飞机 。
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