JDM日常|马自达的奇形怪状概念车( 二 )
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可惜的是此时的马自达已经开始深入研发初代Roadster ， MX-04以及工程师的奇妙想法 ， 只能永远存在于概念当中 。
MX-5
1989
不管你习惯叫它MX-5 ， Miata或者Roadster ， 我想这台车也不需要多介绍了吧 ， 毕竟这是世界上卖得最多的双座小跑车啊 。
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MX-R01(MXR-01)
1992
随着新规的正式实行 ， 1992年马自达无法继续使用转子发动机参加WSC 。 于是就有了这台利用捷豹XJR-14底盘打造而成的赛车 。 发动机用不了转子机器 ， 马自达也没有多少时间和精力研发新机器 ， 最后他们以Judd的GV机器稍作改造 ， 塞到了这台MX-R01里面 。
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【JDM日常|马自达的奇形怪状概念车】虽然在勒芒MX-R01仅斩获第四 ， 但年度第3的总成绩可以说有板有眼了 。 而在全年的WSC中 ， MX-R01跑得最好的一次 ， 是银石的第二 。
MX-3
跟MX-6一样 ， 同样是一款在海外市场颇受欢迎的车型 。 在日本 ， 视乎不同的渠道 ， 它可以是EunosPresso ， 也可以是AutozamAZ-3 。 不管怎样 ， 它的最大特色就是那款K8-ZE型1.8LV6 ， 它一度是世界上体积最小的V6机器（直到三菱那副1.6LV6出现） ， 很好地体现出日本人转牛角尖的能力 。 之前有介绍过这款车 ， 可点击这里回顾 。
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MXSportTourer
2001
这是马自达熬过经营危机后第一款再次使用MX命名的概念车 。 当时的日本市场 ， RV车型已开始侵占市场 。 所以推出这样一台概念车展望一下未来倒也可以理解 。
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只是它的画风实在独特 ， 还采用了对开门设计 。 如果这台车当年能够量产 ， 定位可能会接近于本田Stream以及丰田Wish这类车吧 。
MXSportRunabout
2002
预示了第二代Demio（也就是初代马自达2）的设计 ， 说是概念车 ， 其完成度却十分高 。 跟再后一代的马自达2不同 ， 这款车型依然继承了初代Demio的那种大空间 。
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MXSportif
2003
预示两厢版马自达Axela的设计 ， 同样有着极高的完成度 。
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MX-MicroSport
2004
按照马自达的说法 ， 这是为了试探北美消费者对这类小型车的需求而推出的概念车 。 后来 ， 它们的确把这台车量产了 ， 名字叫Verisa ， 诡异的是只在日本卖 ， 更诡异的是还获得了来自日本消费者相当不错的评价 。
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