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央视财经|提车要等40天、车间工人24小时连轴转！这种车为啥火了？( 二 )


工作人员告诉采访人员 ， 卡车的总装主要靠人工 ， 多加些人手 ， 就能多生产车 ， 但是涂装、焊装等是自动化生产线 ， 提升产能就比较困难 ， 所以相关部门一直在进行技术改造 ， 此外 ， 也在厂区内新建重卡生产线 ， 以增加产量 。
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采访人员了解到 ， 前三季度 ， 一汽解放的牵引车总共卖出了20.6万辆 ， 目前主流的J6车型 ， 终端销售价格在30-38万元 ， 最新的J7车型 ， 价格在40-55万元 ， 其中自动挡车型的销售 ， 增长最快 。
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一汽解放总经理助理 销售公司总经理 王志才：目前的交货周期40天左右 。 去年九十月份 ， 当月的订单 ， 能够实现30天内交货 。
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重卡景气度有望维持
零配件企业更具投资价值
重卡企业加班加点 ， 增加生产线以扩大产能 ， 那么为什么重卡的销售如此火爆 ， 接下来是否可持续？对于相关企业的投资 ， 又该注意哪些？
在新冠肺炎疫情被基本控制后 ， 中国经济率先复苏 ， 第三季度GDP达到26.6万亿元 ， 同比增长4.9% 。 与此同时 ， 货运量增速回升 ， 9月份 ， 全国公路货运量32.53亿吨 ， 同比增长5.5% ， 需求增加 ， 叠加各地治理超载超限和国三车淘汰 ， 牵引车需求旺盛 ， 而另一方面 ， 各地重大工程陆续开工 ， 也促进了工程重卡的需求 。
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从分类数据来看 ， 七八月份 ， 主要用于工程的重卡底盘 ， 销售同比增速为65%和66% ， 而主要用于物流的半挂牵引车 ， 同比增速分别高达103%和93% ， 业内人士表示 ， 物流重卡的销量稳定性更高 ， 波动性更小 ， 这也预示着未来一段时间 ， 重卡销量依然乐观 ， 预计仍有上百万辆国三重卡有待置换 。
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今年1-9月 ， 我国重卡累计销量排名前五的企业 ， 分别是一汽解放、东风商用车、中国重汽、陕汽集团和福田汽车 ， 合计市场份额达到84.2% 。 A股市场上 ， 重卡整车企业主要有一汽解放和中国重汽 ， 零配件企业较多 ， 例如潍柴动力、威孚高科等 ， 业内人士表示 ， 相对来看 ， 整车企业的利润率较低 ， 部分零配件龙头企业更具投资价值 。
【央视财经|提车要等40天、车间工人24小时连轴转！这种车为啥火了？】平安证券研究所汽车行业研究员王德安：重卡行业的产业链里面 ， 话语权最强的有发动机、变速箱、燃油喷射系统等关键环节 。 投资者去选择标的的时候 ， 应该选择产业链话语权较强的企业去投资 。
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