|9月MPV销量解读：触底回暖+扎堆新车，MPV市场活过来了？
MPV市场今天的格局 ， 与车企对于MPV市场的重视程度、耕耘程度有直接的关系 。
对于一个只占中国新车销量5%左右的新车市场 ， 绝大多数车企并未涉足 ， 也没有涉足的意愿 。 而参与其中的车企 ， 很多也仅是用一款产品占据一个达到预期体量的市场份额 ， 并不会持续投入资源扩张市场 ， 本田是这一类的代表 。 还有部分MPV市场新进入者 ， 在新品遭遇瓶颈后就立刻选择调整战略方向 ， 寻求更高效率的解决方案 ， 吉利是这一类的代表 。
这种背景下 ， 少数几个在MPV市场有高份额的车企 ， 或者是愿意挖掘需求、不断深耕市场的新进入者 ， 才有将小众市场做大的潜质 。
五菱在夯实五菱宏光基盘、融合五菱宝骏交叉市场后 ， 四季度上市的凯捷可能会是10万元级别家用MPV市场最后一个有突围潜质的产品 。 别克对20-50万元高端MPV市场的全覆盖与需求挖掘 ， 也拉动了更多对品牌有自信的玩家跃跃欲试 。 广汽传祺对两款主流价位MPV的持续投入 ， 也带来了应有的回报 。
因此 ， 目前MPV市场自下而上形成了五菱/宝骏、广汽传祺、本田、别克的品牌阶梯式新格局 ， 从各大品牌在MPV市场的投入情况来看 ， 这一新格局有持续下去的潜质 。
只有认真做产品、老实做营销、以中长期利益为准线 ， 才有可能在这个选择面单一、消费需求固化的市场中取得收获 。
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