大变革|大变革前奏：燃油车因何将溃败，电动车为何要长牛？( 四 )
电池行业的资本投入和研发开支很大 ， 美国企业不擅长重资本开支和制造 ， 欧洲企业在电池研发方面并没有先发优势 ， 这就造成了世界动力电池行业高度集中于中日韩 。
这其中日本主要是松下一枝独秀 ， 配套高度依赖特斯拉(NASDAQ:TSLA) ， 韩国的LG则是全球布局 ， 三星SDI主打小众方形电池 ， 只有中国是百花齐放 ， 百家争鸣 ， 哪怕宁德时代已经是世界第一 ， 但在行业技术路线未定、电池系统能力密度依然有极大的进步空间的情况下 ， 任何企业都有可能抓住一次技术路线的递进瞬间反转 。
所谓商场如战场 ， 银瓶乍破水浆迸 ， 生死无常一瞬间 ， 战战兢兢 ， 如履薄冰 ， 谁也不敢说自己高枕无忧 。 面对着可能是未来五十年最大的一次技术变革 ， 一切皆有可能 。
电机行业 ， 凭借着丰富的资源 ， 中国企业拥有先发优势 。
电机的种类很多 ， 但适合于电动车的只有直流电机、交流异步电机、永磁同步电机和开关磁阻电机四种 。 
图片
从实际应用的角度看 ， 永磁同步电机以其较高的峰值效率和最好的控制性能 ， 成为中国应用最广的电动车电机 。 最关键的是 ， 由于中国有世界上最全的稀土产业链 ， 这使得中国在电机行业具有先发优势 。 
图片
得益于徐光宪院士的新型稀土萃取理论 ， 中国的稀土提纯、深加工行业独步世界 ， 2019年中国稀土产量占到世界的80.5% 。 永磁电机的核心原材料汝铁硼 ， 就是稀土的一种 。 以中科三环(000970,股吧)(SZ:000970)为代表的永磁体生产企业 ， 不断研发改进新技术 ， 提升产品性能 ， 带动了中国永磁同步电机应用的快速扩张 。 
图片
根据高工产研电动车研究所的数据 ， 2018年中国新能源电机的出货量的前三分别是比亚迪、大洋电机(002249,股吧)(SZ:002249)和安徽巨一 ， 这三家都是地地道道的中国自主品牌企业 。
由于电动车电机当前并不具备规模效应 ， 部分企业毛利率只有个位数 ， 而同类的工业用电机基本在25%-30%之间 ， 目前的电动车电机行业正处于快速上量 ， 中小企业加速退出的阶段 ， 但无论怎么发展 ， 中国电机都会占有一席之地 。 ?
电控行业 ， 比亚迪率先突破 。
电控 ， 是控制驱动电机的大脑 ， 核心就是功率器件 ， 也就是IGBT ， 占到电控成本的35%-50%左右 ， 这部分基本上是外资半导体公司的天下 。
一直强调电动车全产业链的比亚迪(SZ:002594) ， 这一次又走在了国内所有电动车企业的前面 。 早在2009年 ， 比亚迪就设计出了中国大陆第一款IGBT芯片 ， IGBT1.0 ， 并成功在2012年升级为2.0版本 ， 以此为基础 ， 打造出了车规级的IGBT模块 。 2018年 ， 全新的车规级的IGBT4.0版本上线 ， 目前产能是120万辆新能源车的配套能力 。
我们可以看到 ， 无论是电池、电机还是电控 ， 都有比亚迪的一席之地 ， 这就是一个国家自主品牌的带动力量 。 在这场电动车造神运动中 ， 最火热、最前沿、技术进步最快的市场 ， 就是中国 。
各种造车新势力此起彼伏 ， 竞争格局千变万化 。 比如最近号称“人民需要什么 ， 五菱就造什么”的上汽通用五菱 ， 新出的电动车宏光MINI EV ， 就给了大家一个惊喜 ， 单月销量超过特斯拉的model 3 ， 登顶中国纯电动月度销量冠军 。 
图片
这款最高续航只有170KM ， 起步价格不到3万的电动车 ， 用单月接近1.5万辆的销量告诉了那些在特斯拉背后亦步亦趋吃灰的造车新势力们 ， 什么叫人民群众喜闻乐见 ， 什么叫以市场需求为导向 ， 什么叫广阔天地 ， 大有可为 。
推荐阅读
- sanrenxing2016|答疑支招篇：饮料行业迎来巨大变革，我国企业是否能跟上巨头脚步？
- 国际金融报|Mac换芯！苹果补齐芯片版图短板，两年过渡期后要与英特尔说“再见”Mac大变革和苹果新纪元两年后告别英特尔？