Model|为何特斯拉Model 3官降引来口诛笔伐？大家为啥不服气？( 二 ) 特斯拉|官降|中国

特斯拉想利用Model 3的“割喉价”压制崛起的中国电动车品牌，显然是痴人说梦。 “股东利益最大化”是特斯拉这家上市企业的出发点和落脚点，它之所以降低利润用坐滑梯式的贬值方式不断官降，其实是因为在中国有特斯拉忌惮的产品。
了解新能源汽车的人都明白，在同级别细分市场Model 3的最大敌手是汉EV和小鹏P7 。特别是汉EV ，对Model 3的杀伤力可谓巨大，特斯拉只能仓惶应战。

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汉上市后市场反应有多火爆，就能说明特斯拉面临的威胁有多大。据了解，比亚迪汉从今年4月开始收集顾客订单， 7月中正式上市。而在今年5月，也就是在特斯拉Model 3“五一”官降价后不久，比亚迪官方公布的汉车型订单数已达到1.5万，到7月正式上市前，比亚迪官方透露的订单数量已经积累到3万个。
大量订单积累导致汉车型正式上市后，市场出现了较严重的等待交付问题，为此，比亚迪还紧急出台了汉车型订单客户的积分补偿方案。另一方面，比亚迪正在开足马力解决交付问题，从已知的数据来看，汉车型上市首月批量交付1200辆，第二个月批量交付4000辆，其中60%是汉EV车型，到了9月份，汉车型批量交付已经超过5600辆，其中汉EV占3600辆。
可以说，如果特斯拉此时不祭出降价大旗，比亚迪只要解决了交付问题，汉EV年底销量超特斯拉Model 3应无悬念。

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【Model|为何特斯拉Model 3官降引来口诛笔伐？大家为啥不服气？】事实上，比亚迪刀片电池的产能不断扩大，来自财经频道的消息，比亚迪宁乡动力电池生产基地已经临近投产，目前“刀片电池”生产线设备正在进场安装，到明年4月，项目一期4条“刀片电池”生产线将全面投产，该项目总投资约100亿元，采用比亚迪首创的第六代动力电池生产线。一旦比亚迪不再受制于电池产能， Model 3还有什么优势？

特斯拉在中国偷换了什么？

在明降价的同时，特斯拉还暗换了电池。借助此次降价，中国制造Model 3标准续航升级版的续航里程从原来的445公里升级到468公里。根据工信部资料，续航里程468公里的Model 3是换装了磷酸铁锂电池的车型，而此前特斯拉Model 3全部采用的是三元锂电池。

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特斯拉推出采用磷酸铁锂电池Model 3 ，再次体现了它对于汉EV的忌惮。汉EV采用的刀片电池就是磷酸铁锂电池，在比亚迪的宣传中，刀片电池的优势直指三元锂电池的安全痛点。而电池自燃事故，又是特斯拉在全球摆脱不掉的阴影。

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比亚迪刀片电池
我们都知道，特斯拉最早采用的是三元锂电池路线，而三元锂电池热稳定性差，在发生短路后，温度迅速升高，会出现爆炸；此时的比亚迪坚持磷酸铁锂电池路线，因为磷酸铁锂电池的热稳定性强于三元锂电池。近期，特斯拉暗换磷酸铁锂电池，比亚迪研发的刀片电池已经装到汉EV上。在针刺实验中，三元锂电池一扎就爆炸，磷酸铁锂方型电池刺穿后喷烟、起火，刀片电池仅仅冒烟，表面温度只有几十度。就技术水平而言，比亚迪领先特斯拉一个段位。
所以，采用磷酸铁锂电池，降价到24.99万元的Model 3就能和汉EV竞争了吗？请看下表：

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通过对比不难看出，尽管采用磷酸铁锂电池后，官降到24.99万元，续航升级到468km ，但Model 3标准续航升级版的续航能力、空间、价格仍不及汉EV超长续航版豪华型。场面十分尴尬。

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结语：

特斯拉依靠品牌影响力，一边通过降价向中国倾销电动车；一边希望用“割喉价”彻底封锁处于上升期的中国电动车品牌。只可惜事与愿违！就技术而言，比亚迪汉领先Model 3一个段位；就品质而言，比亚迪、小鹏等都比特斯拉稳定；就服务而言，比亚迪各县市都有经销商或服务站，蔚来更是“海底捞式”服务模式；就车型外观设计而言，比亚迪汉出自业界顶级设计师沃尔夫冈艾格、米开勒帕加内蒂以及胡安马洛佩兹。因此， Model 3的官降除了“割韭菜”伤了老车主的心之外，意义不大！