线外邦精彩车视|价格差不多，伊兰特和菲斯塔谁更值得买？｜邦你探店
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撰稿人 | 马克车
近日第七代伊兰特公布上市预售价10.98到14.58万元 。 这个价格也引起了一些讨论 。 马克车看到有些网友在评论里说：这个价位我宁愿去买菲斯塔了 。
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菲斯塔是北京现代主打性能和操控的一款A级轿车 ， 指导价11.98-15.48娃元 ， 比伊兰特的预售价整整高了一万 。 不过笔者在北京现代展厅了解到 ， 目前菲斯塔终端优惠现金1.5万 。 实际售价已经低于伊兰特的预售价 。
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那么差不多的价格 ， 伊兰特和菲斯塔 ， 谁更值得买呢？笔者通过一次探店 ， 对这两款车进行了面对面的对比 。
尺寸和空间 ， 伊兰特更占优势
作为现代i-GMP平台出品的首款A级轿车 ， 第七代伊兰特将长轴距、低重心的特点 ， 发挥得淋漓尽致 。 它的车身尺寸达到了4680mm ， 轴距2720mm 。 相比上代车型（也就是在售的领动）车身长度增加了70mm ， 轴距增加了20mm ， 前排腿部增加了58mm ， 后排腿部增加了59mm 。 同时第七代伊兰特的整备质量 ， 比领动还降低了84公斤 。
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和菲斯塔相比 ， 伊兰特的长度和轴距都多出了20mm 。 可以说 ， ——目前伊兰特已经是现代旗下尺寸最大、轴距最长的A级车（名图算A+级 ， 不算在内） 。
而且 ， i-GMP平台低重心的特点 ， 伊兰特身上也很典型 。 它的车身高度只有1415mm ， 而菲斯塔是1425mm ， 领动是1450mm 。 伊兰特的车身高度最低 ， 低趴的姿态更明显 。
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▲菲斯塔只比伊兰特高了一厘米 ， 但低趴感的营造不如伊兰特那么鲜明
虽然伊兰特最低 ， 但笔者特意坐到两款车内进行了空间的对比 。 实测结果是：（笔者身高178cm）伊兰特头部约有半拳到一拳 ， 后排腿部约有两拳 。 而菲斯塔后排头部几乎顶头 ， 腿部大约只有一拳半 。 伊兰特的空间完胜菲斯塔 。
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▲伊兰特的空间比菲斯塔表现更好
设计和审美 ， 各有千秋
伊兰特的设计我简单总结为三个特点：其一 ， 参数化设计 。 最典型的就是它的参数化宝石切面前格栅、参数化宝石切面腰线 ， 参数化的特点是避免封闭、避免重复、避免直线、避免转角 ， 提倡融合、提倡无边界 ， 所以你可以看到它的大灯和前格栅是融为一体 ， 呈现出无边界的开放融合效果(这一点在新途胜L上体现的更加明显) 。 你还可以看到它的腰线不是一条长直线 ， 而是几条棱线交叉 ， 没有明显的区域分界 ， 通过高低参差营造出宝石般的切面效果 ， 在不同角度的光线下可以呈现出不同的光影感 。
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伊兰特的尾部是给人视觉冲击感最强的 。 仍然是避免转角和直线的参数化设计思路 ， 一条大凹槽、两边獠牙式尾灯 ， 中间一条贯穿式灯带 ， 再加上造型夸张的尾翼 ， 局部大量用短线条加凸起来营造一种凌厉感 ， 这个尾部颇有跑车的风范 。
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其二 ， 伊兰特极强的低趴感 ， 比菲斯塔要更明显 。 这种低趴的姿态更明显的体现在它的车头高度上 ， 它或许是我近些年来看到过的 ， 车头高度最低的一款家用车 ， 以至于它的车标只能放在引擎盖上 。
