|快才会爽，传祺GS3 POWER 是怎样从微辣进化到中辣的？( 二 )
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内饰材料用的颜色和材质都很多 ， 都是想突出质感 。 这点上其实做得很足够 。 不过成本在那里摆明了 ， 所以并没有用很多真正高级的材料 。
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这里就是一个考验厂家品质控制和成本控制的问题了 。 例如要GS3 POWER
能看到地方好 ， 而看不到的地方能质量合格而成本可以控制 。 例如方向盘的造型材质都是传祺的高水平 ， 但方向管柱还是只能上下调 。 而下面看不到的踏板 ， 基本也就是先服务使用了 。 什么美学和高级感就先放一边 。
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小结一下 ， 这车内饰的该有的流行元素都有哟 。 双液晶仪表盘 ， 中控长条带鱼屏 。 从日常的高标准来看 ， 例如颜色 ， VI设计 ， 分辨率方面都不错 。 而且中控台的设计 ， 也有自己的特点 。 但请记住 ， 这些东西都是建立在成本控制上的 。
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你看到的白色碳纤维 ， 它一定不是碳纤维 。 你看到的打孔拼色皮座 ， 它也许不是真皮 。
其实只要看起来很美好 ， 谁又在乎呢？反正花钱少 。
该谈这辆车开起来的感受了 ， 这是一辆车价值最集中的体现 。 这辆GS3 POWER 可以用“开始以为是碗微辣冒菜 ， 结果是中辣小火锅” 。
【|快才会爽，传祺GS3 POWER 是怎样从微辣进化到中辣的？】
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没有怎么体验前 ， 真的对这台1.5T的动力系列没有啥奢望 。 不过开它跑了几个媒体活动后 ， 真的发现“这还是加了辣椒”的第三代1.5T发动机 。 标称的265Nm的扭矩 ， 没有某些品牌的虚标王那么高 。 但是它在80%的道路上 ， 都给我有力的感觉 。 请注意 ， 不是够用 ， 是有力 。
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特别是发动机动力 ， 通过这台爱信的自动变速箱传动后 。 起步那下明显是向前窜出去的 。 变速箱的换挡逻辑也很Power ， 直接让你把转速干到5000rpm左右 ， 那种加速扭矩真的会一直感受到 。 好久没有开到这样有力而变速箱逻辑不傻的自主品牌车型了 。 可以说微辣到中辣的进步 。
但为什么手动换挡的按钮非要设计在挡把上？真的没有啥美系传统吧 。
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同样是因为动力比较强 ， 带来了两个标定的小问题 。 这个事情 ， 我想广汽传祺年轻工程师和领导们是知道的 。
首先 ， 低速的时候 ， 因为用的EPS电子助力转向 。 这辆车的方向路感比较假 ， 而且缺乏回中的能力 。 但是只要一超过60km/h ， 立马像变了一个人似的 。 方向的助力感变得踏实了很多 。
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