太平洋汽车网|好产品就是让你感受不到它的存在 探秘捷途X90青山变速箱工厂( 二 )
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直线加速测试是最基础的测试 ， 动力衔接、换挡平顺性这些指标都需要在前期反复测试、标定 。
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实验室变速箱测试台架往往模拟的是最理想的工况 ， 而一台车正常使用工况是非常复杂的 ， 鹅卵石带来的高频振动 ， 能提前发现很多可能遇到的问题 。
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涉水测试 ， 之前大众品牌干式双离合就在涉水问题上栽倒了 ， 造成了重大的质量问题 ， 多年培养的用户口碑受到极大的影响 。 涉水测试很有必要 ， 不仅仅是大众出问题的摩擦片不能进水 ， 壳体的密封性 ， 液压执行机构更不能受到水的影响 。
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NVH试验车间 ， 据厂家介绍 ， 这个车间造价千万级 ， 车顶及四面墙都是吸音材料 ， 地板悬空最大程度隔绝震动 。 在这样的环境下 ， 对动力总成NVH的优化有更大的帮助 。
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试驾体验
好的变速箱 ， 就是让你感受不到它的存在 。 对捷途X90实际道路试驾体验下来 ， 变速箱的存在感是非常低 。 首先 ， 想把这台车开平顺了很容易 ， 不需要刻意小心对待油门 ， 快节奏驾驶时 ， 总能及时匹配上所需要的齿比 。
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静止起步动力输出非常柔和 ， 之后的提速也是尽显平顺轻快 ， 可以毫无顿挫或者中断就提速到你想要的速度 。 只要你一直维持合理的油门开度 ， 发动机转速基本就徘徊在2000rpm上下 ， 捷途X90也会保持挺不错的静音和加速性能 。
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【太平洋汽车网|好产品就是让你感受不到它的存在 探秘捷途X90青山变速箱工厂】总结：就今天对青山变速箱工厂的探访 ， 以及对捷途X90的试驾体验来看 ， 纯体验方面基本感受不到与其它品牌双离合器变速箱的差异 。 而在现代化工业的大背景下 ， 各大生产商共享零部件供应链 ， 国产与合资在零部件采购方面差异还真的没有太大的区别 ， 耐久性差异也不会有太大的区别 ， 作为普通消费者 ， 在关于“一台车用了什么变速箱”这个问题上 ， 真没必要有过多纠结 ， 去试驾一下 ， 体验足够好就行了 。 （图/文/摄：太平洋汽车网 冷博文）
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